Рынок автомобилей: 147% рост продаж, есть и модели от европейских производителей
794 млрд рублей потратили россияне на покупку личного автомобиля в первые пять месяцев 2023 года. Финансовая емкость авторынка выросла с апреля по май с 184 до 185 млрд рублей соответственно, передает «Автостат Инфо». Средневзвешенная цена в премиальном сегменте – 11,2 млн руб., в массовом – 2,3 млн руб. Самый дорогой – автомобиль из Европы, в среднем цена на него составляет 7,7 млн руб., российские бренды подешевели до 900 тыс. руб. Средняя цена новых китайских машин – 2,81 млн руб.
Основную долю в обороте на российском авторынке занимают машины класса SUV. Только в мае с продажи кроссоверов и внедорожников выручено 150 млрд рублей, передают аналитики.
Но рейтинг моделей, лидирующих по оборотам от реализации в мае, возглавляют не внедорожники, а Lada Granta. В мае в России продано 15,8 тыс. Lada Granta всех модификаций на сумму в 12,1 млрд рублей. Второе место у Chery Tiggo 7 Pro, продано 3,6 тыс. ед., на общую сумму в 9,7 млрд рублей. Третий результат у Haval Jolion: на реализации 3,9 тыс. ед. выручено 8,2 млрд рублей.
В июне автомобильный рынок вырос еще на 133%, статистику передает АО «ППК», она основывается на данных о продаже новых транспортных средств. Итого в июне 2023 года реализовано 87,4 тыс. автомобилей, для сравнения, год назад этот показатель составил 49,9 тыс. ед. По первому полугодию рынок вырос на 9,9%. Однако, по данным Комитета автопроизводителей, основанных на данных автопроизводителей и официальных импортеров, в первом полугодии рынок сократился на 3,1%. Уровень продаж в июне 2023 года вырос на 88,3%, до 52,3 тыс. автомобилей. За первое полугодие реализовано 207,4 тыс. внедорожников, доля рынка составляет 57,8%.
Иностранные автомобили в России
Более 130 тыс. автомобилей оформила Владивостокская таможня в первом полугодии 2023 года, все они, официально, только для личного пользования. Это в два раза больше, чем за аналогичный период прошлого года, подчеркивает пресс-служба Владивостокской таможни.
Рекордным по числу зарегистрированных машин признан июнь, оформлено более 28 тыс. ед. Из них около 80% – автомобили из Японии: Toyota, Mazda, Nissan, Honda, Subaru. Есть и автомобили от корейского автопрома: Hyundai, Genesis, SsangYong, Kia. Из Китая ввозят небольшое число машин.
Ввозят в Россию в том числе и автомобили от производителей, которые официально заявили об уходе из России. Автомобили от японского производителя Honda ввозят, например, не по схеме параллельного импорта. Поставки наладили субдистрибьюторы, которые предоставляют единые условия гарантии Honda на машины с пробегом. Участники рынка признаются, по этой же схеме заводят модели Toyota, Nissan, BMW и Volkswagen. Последний, в частности, ввозит автомобильный холдинг «Авилон». Российские дилеры предлагают, например, кроссовер Tayron, который выпускается немецким концерном совместно с китайской FAW. По сути, подчеркивают участники рынка, это привычный Tiguan с дизайном, стилизованным под T-Roc, и чуть более крупный: в России длина Tiguan составляла 4509 мм, у Tayron она 4590 мм.
В Россию Tayron везут в двух версиях с моторами 1.4 TSI (150 л. с.) и 2.0 TSI (186 л. с.) с полным приводом, оба с роботами DSG. Цена –3,4 млн рублей за первый вариант и 3,89 млн рублей за второй. Volkswagen еще полгода назад пригрозил китайским дилерам наказанием за отгрузки машин российским компаниям. Но машины от известных европейских брендов с гарантией, неотличимой от официальной, купить все проще.