Заречный выиграл многолетнее судебное дело о 20 ЛиАЗах
Автобусы сломались один за другим через два года эксплуатации.
5,5 года длилась судебная тяжба о бракованных автобусах, которые город закупил в 2013 году. Наконец разбирательство подошло к концу. Арбитражный суд Пензенской области признал: причиной поломки является не нарушение условий эксплуатации, а то, что технические характеристики двигателя не соответствуют заявленным.
20 ЛиАЗов с двигателями фирмы MAN недолго радовали зареченцев. Уже через два года все автобусы вышли из строя. Комитет по Управлению имуществом приостановил лизинговые платежи в отношении компании-продавца.
«Правовое управление сделало все, чтобы установить причину поломки, и на прошлой неделе было вынесено решение суда первой инстанции, по которому заводской брак был подтвержден, – рассказал глава города Олег Климанов. – Я думаю, что, если ответчик будет обращаться в суды других инстанций, решение останется неизменным».
За все время, пока длилась тяжба, независимые специалисты несколько раз расследовали причины практически одновременной поломки автобусов. Было проведено множество экспертиз. Выиграть дело стало возможным благодаря профессионализму юристов Правового управления.
«В суде мы доказывали именно то обстоятельство, что поломка двигателей является существенной и произошла не по нашей вине, – подчеркнул директор МУ «Правовое управление» Сергей Савин. – Мы выяснили, что точно такие же ЛиАЗы с двигателями фирмы MAN были поставлены в Москву, Нижний Новгород, Краснодар, Владивосток. Только гораздо более крупными партиями. И все они вышли из строя по такому же, как в Заречном, сценарию.
Однако никто, кроме нашего города, не решился судиться с крупнейшим производителем Европы».
#SIMILAR#
Главным аргументом в деле стала сравнительная экспертиза, сделанная в Московском автодорожном институте. Участие в ней принял эксперт-металловед. В результате суд признал, что причиной поломки двигателей в зареченских ЛиАЗах стал «повышенный износ двигателя, вызванный несоответствием структуры и пониженным значением твердости рабочей поверхности цилиндров», а не неправильная эксплуатация, как утверждала лизинговая компания.
«Итоги этой экспертизы сняли все обвинения, которые высказывала сторона ответчика в адрес нашего предприятия: что используется не то масло, не те фильтры и так далее. Суд установил, что автобусы эксплуатировались правильно», – сообщил директор МП «Автотранс» Эдуард Кузовков.
#SIMILAR#
Пока решение суда первой инстанции не вступило в законную силу, и оппоненты могут подать апелляцию и кассацию. Но есть уверенность, что дело уже выиграно.
.