В донском главке ФСИН личному составу показали новую суперновую «тюрьму на колесах»
Современный специальный вагон, предназначенный для перевозки подозреваемых, обвиняемых и осужденных, поступил в эксплуатацию в Управление по конвоированию ГУФСИН России по Ростовской области.
Обновление парка спецтранспорта направлено на повышение эффективности выполнения служебных задач и приведение условий транспортировки в соответствие с современными стандартами. Усовершенствованная модель вагона оснащена передовыми технологиями, - сообщили в пресс-службе ГУ ФСИН России по РО. - Для создания комфортного микроклимата предусмотрена система климатического контроля и кондиционирования воздуха. Особое внимание уделено санитарным нормам: вагон оборудован современными приборами для обеззараживания воздуха и воды.
Существенные изменения коснулись и технического оснащения. В спецвагоне улучшена система освещения, состоящая из 12 комбинированных плафонов, каждый из которых укомплектован светодиодными и люминесцентными лампами. Для обеспечения полной автономности и бесперебойного электропитания систем жизнеобеспечения имеется мощная дизель-генераторная установка.
Значительно улучшены бытовые условия как для этапируемых лиц, так и для личного состава караула. В вагоне установлены биотуалеты, обустроена душевая кабина, а кухонный блок укомплектован микроволновой печью.
В ГУ ФСИН России по РО заверили, что введение в строй новой модели специального вагона позволит сотрудникам Управления по конвоированию более качественно и эффективно выполнять служебные задачи. Использование современной техники не только повышает надежность охраны, но и существенно улучшает условия содержания подозреваемых, обвиняемых и осужденных в пути следования, обеспечивая соблюдение прав и законных интересов граждан.
Исторический факт
Владимир Ульянов (Ленин) в 1896 году ехал в сибирскую ссылку в обычном вагоне третьего класса вместе с вольными. Первые «столыпинские», образца 1908 года, вагоны для перевозки арестантов отличались от «ленинского» вагона третьего класса разве что тонкими прутиками на окнах да конвоиром с винтовкой в дверях. Заключенные свободно перемещались по вагону, переходя из купе в купе. Их предшественников – собратьев по несчастью, закованных в кандалы, вели по торгово-каторжным трактам, бывало, месяцами и даже годами. Так, первые партии арестантов в кандалах прошли по Владимирскому тракту в XIV веке. Жители нередко видели на городских улицах каторжан, шедших группами по 200 человек. Весь путь длиной 12 тысяч верст осужденные шли пешком в любую погоду. За месяц они проходили 500 верст, а всю дорогу – за 2 – 3 года. Многие заключенные умирали в пути...
Источник фото - релиз ГУ ФСИН России по РО