Болтовня и флейм • Re: Перспективы электрификации в России и перспективные направления оной
zz27:
Тогда придётся электрификацию переделывать, нынешняя грузовые не тянет. По пассажирским кстати тоже вопрос.
Это да. И о перспективах надо подумать... Тем более, что чисто под пассажирское (тем более - такое хилое) движение электрификацию модернизировать, и, тем более делать - не будут.
Кстати, надо вспомнить. Когда речь шла (недавно) об усилении подходов со стороны РБ, то предлагалось электрифицировать Луга-Псков и Псков-Дно (насколько понятно из схемы было).
Про электрификацию Дно-Оредеж не было разговоров ЕМНИП. Хотя нет, были, но очень давно. Да и выход со стороны Оредежа на Лужскую - затруднён, потому что нужно менять голову по Антропшино. На Бронку - да, возможен, но дольше.
ЗЫ: Так то, ради эксперимента, можно было бы Витебский ход перевести на переменку 25х2 (с перспективой продления до Орши). Это позволило бы обойтись спокойно имеющимися подстанциями, и даже меньше, заодно - иметь ещё один полигон для экспериментальных составов. Ну и тупо - обновить за счёт ЭПЗД. Но! Этого делать нельзя, чисто технически. Пока нет возможности сделать полностью 3-й главный. Потому что иначе - будут проблемы и с Шушарами, и с выходом на Новолисино. Стыки то сделать для пассажирских и пригородных - не проблема, проблема более кардинальная.
И опять же: может южнее Дно и возможно при нынешних планах, ибо потому КС сворачивать должна (см.выше).