Шоу ценою в жизнь
На Украине стартовали учения «Чистое небо 2018». Если отбросить легенды прикрытия, задача учений дать возможность американским военным летчикам опробовать украинские аэродромы, проверить навигационную систему, позволить своим группам управления полётами поработать на украинских КП.
Начались учения с трагедии. В первый же день разбился в Винницкой области истребитель Су-27УБ (учебно-боевой) с бортовым номером 70, серийный номер: 96310424040. По информации украинского телеканала ТВ24, украинский и американский лётчики, к сожалению, погибли.
Если быть абсолютно точным, убиты. Хунтой.
Военно-воздушные силы – дорогой вид вооруженных сил. Он не для оккупационных или колониальных режимов, ориентированных на уничтожение и разворовывание, а не на созидание и финансирование.
Военный лётчик считается относительно боеготовым и соответствующим требованиям безопасности полётов, если он налетал в год 120 часов. В простых, сложных метеоусловиях и при установленном минимуме погоды. Днём и ночью. Осуществил пуски ракет, бомбометание на полигоне, выполнял воздушные бои с «противником». И много, много чего еще.
Максимальный налёт самых влётаных (их несколько человек на страну) украинских лётчиков – 40 часов в год. Это катастрофически мало, ибо все пилоты не только не боеспособны, но еще и представляют опасность для воздушного движения над Украиной и, соответственно, для жителей в районе полётов.
Но и это еще не всё. Катастрофическое положение с техническим состоянием летательных аппаратов. Парк исправных самолётов очень мал и поддерживается за счет того, что с других, полуразобранных крылатых машин, снимают запчасти и таким образом поддерживают в более-менее рабочем состоянии 3-4 самолёта на весь полк!
Еще хуже, когда устанавливают контрафактные детали и узлы, сделанные умельцами… в гаражах на коленке. Поэтому отказов авиатехники огромное количество и пилоты уповают не на инженерно-технический состав (все авиа-технические училища закрыты и разграблены-распроданы), а на иконки, которые берут с собой в кабину, зная при этом, что посторонний предмет в кабине тоже представляет угрозу безопасности полётов, ибо при маневрировании он может заклинить тяги управления самолётом или двигателями.
Отдельной проблемой следует отметить пьянство личного состава. Подвыпивший или с жуткого похмелья украинский лётчик – почти норма. Врачебно-лётная комиссия перед полётами проводится формально и с доктором всегда можно договориться… за бутылку. Если же врач принципиален, нет никаких проблем опохмелиться на лётном поле прямо за отбойником. О техническом составе и говорить нечего, эти вообще не просыхают.
Вот такие они, военно-воздушные силы Украины. Говорю это с болью, ибо во времена торжества ельцинского либерализма мы всё это пережили сами…
Надо понять простую вещь. То, что называют сегодня учениями «Чистое небо 2018» — не более чем политическое шоу без соблюдения всяких мер безопасности. Кто виновен в убийстве пилотов? Порошенко, как главковерх и далее по вертикали: минобороны, генштаб, командование ВВС и заканчивая командиром полка…
С американской стороны – руководитель прибывшей на Украину авиагруппы и, безусловно, разведка и контрразведка, которые обязаны были ввести американское авиакомандование в курс дела о состоянии украинской военной авиации.
Посадив в кабину украинского самолёта американского пилота, командир авиагруппы обрёк парня на верную смерть.
Очень жаль, что виновные не понесут никакого наказания. А значит, этот авиа-ужас на Украине будет продолжаться…
Александр Жилин