Беспилотное такси, притормози: Россия конкурирует с Китаем по «летающим машинам»
Группа AeroNet готова поддержать проект создания пассажирского «летающего такси» на основе беспилотника «СерВерт СВ5Б», сообщают «Известия». Она выделит на создание первого летного экземпляра около 1 млрд рублей.
Взлетный вес «СерВерт СВ5Б» доходит до 1,25 тонны при дальности полета до 1 тысячи километров. Этот беспилотник создается для внеаэродромного базирования, его можно использовать с площадок диаметром до 30 метров. Общая стоимость разработки перспективного футуристичного «летающего такси» находится в районе 1,5 млрд рублей. В серии стоимость аппарат будет доходить до 1 млн долларов.
Как заявляет генеральный директор «Авиатона» Автандил Хачапуридзе, на первом этапе испытания будут проводиться с грузами, но после нескольких пробных полетов, его уже можно будет использовать как пассажирский. Управление дроном возьмет на себя программа и оператор с земли. Стоит также отметить будущую конструкцию БПЛА – он будет взлетать вертикально как вертолет, а в воздухе полет будет осуществляться по вертолетному типу.
«В мире уже имеются предложения в этой отрасли. Не так давно одна из китайских фирм продемонстрировала свою версию беспилотного такси (Ehang 184, прим. «ЭС»). В качестве основы там взят аппарат, напоминающий по конструкции мультикоптер. Но естественно не в размерности распространенных в настоящее время игрушек», - рассказывает «Экономике сегодня» главный редактор журнала «Беспилотная авиация» Денис Федутинов.
Китайский аппарат был представлен в рамках выставки CES 2016. Он работает полностью на электрической тяге, его масса составляет 200 кг, длина 5,5 метров, и он способен переместить одного пассажира на расстояние до 16 км или же пребывать в полете не более 23 минут. Максимальная скорость аппарата достигает 100 километров в час.
«Подобные технологии дают возможность городскому жителю не зависеть от пробок, что, безусловно, выглядит привлекательно. Иметь под рукой свое транспортное средство, которое может передвигаться не только по земле, но и по воздуху, было бы конечно замечательно, если бы беспилотник стоил дешевле, чем традиционная авиационная техника, в первую очередь вертолеты.
Но пока то, что касается использования беспилотника, вызывает некоторые опасения. Главная причина заключается в том, что сам полет для пассажира этого летательного аппарата будет проходить под контролем исключительно автоматики, и человек не сможет влиять на происходящее. Вместе с тем мы знаем, что современный уровень развития техники пока не позволяет полностью предотвратить сбои в технике.
Конечно, можно предположить, что в «летающих такси» будет применено многократное дублирование и резервирование всех систем, но лично для меня перспектива оказаться в летательном аппарате полностью зависимым от автоматики выглядит несколько пугающей.
Сейчас широко распространены мультикоптеры, но в основном все они малого размера. Хотя уже сейчас их пытаются масштабировать и создавать транспортные решения для подъема каких-то более тяжелых грузов. В перспективе можно предположить, что будут созданы более тяжелые технические системы, использующие мультироторную схему, но они первое время будут ориентироваться на грузоперевозки.
Хотя техника и технологии стремительно развиваются, и рано или поздно мы получим тот уровень надежности, который нас будет устраивать и будет являться достаточным для перевозки людей», -резюмирует эксперт.