Законопроект подразумевает существенное ограничение импорта технологий из Поднебесной и запрет на ввоз продуктов китайского автопрома - электромобилей и их комплектующих. В данном случае это не просто показательное выступление очередного американского политика: тема широко обсуждается как в представительских органах США, так и в кабинете действующего президента Джо Байдена.
Но просто так взять и разорвать контракты с Китаем на поставку электромобилей нельзя. Для этого обязательно нужна достаточно объективная по мнению Штатов причина. И таковую обитателям Белого Дома найти удалось: политики подняли вопрос об опасности, которую для окружающей среды представляют машины китайского производства.
Защита природы в США стала универсальным оружием для демократов. Обставлять проблемы экологии в Америке привыкли с особым трагизмом - так намного легче преподнести народу даже самое бесполезное и противозаконное решение, прикрытое борьбой за все хорошее против всего плохого.
Понятно, что в данном случае Байден, как говорится, врет и не краснеет. Товары из КНР быстро заполонили автомобильный рынок в США и так же стремительно начали вытеснять конкурентов - местные фирмы и фабрики. Такое разграничение торговли волнует западных лидеров куда больше мнимой экологической угрозы.
Отметим, что первым торговые санкции Китай не вводил никогда. В Пекине в целом предпочитают в разумных количествах разграничивать политику и торговлю, чего, к слову, не скажешь о Штатах. Однако на выпады США КНР отвечает стабильно: так, в 2018 году после введение Вашингтоном пошлины в размере трех процентов на импортированные китайские товары, в Поднебесной медлить не стали и ввели аналогичную. Только в три раза больше.
Через некоторое время оскорбленные такими действиями США увеличили ставку до двенадцати процентов и получили от Китая ответный тариф на восемнадцать. Но и на этом упрямые американские политики не остановились - к зиме 2020 года пошлины составляли девятнадцать и двадцать с половиной процентов. Кроме того, Белый Дом вынудил Австралию заблокировать закупки китайской электроники.
В итоге державы все же смогли договориться и подписали двустороннее соглашение, которое хоть и выставлялось Трампом как «безусловная победа» над Китаем, втянуло Америку в еще больше проблемы.
Поэтому предложение Джанет Йеллен есть не более чем попытка «втянуть» Евросоюз в свои собственные проблемы и ценой европейского благополучия восстановить «мертвый» рынок американских электромобилей.
Еврокомиссия от предложения коллеги осталась не в восторге - причем в полном составе. Председатель организации Урсула фон дер Ляйен не стала церемониться и прямо заявила, что Европа позиционирует Китай как одного из главных партнеров в торговле, выступает за честную и прозрачную конкуренцию, а также отвергает любые попытки развязать экономическую войну с Пекином. В своем противостоянии Штаты, похоже, останутся в гордом одиночестве.
