Страны Запада, несмотря на несогласие с политикой России в отношении Северного морского пути, ничего не могут с этим поделать. Об этом пишет немецкая газета Die Welt. По мнению автора статьи, Россия хочет «заселить заснеженный и едва приспособленный для экономической деятельности Крайний Север». При этом российские границы в регионе расширяются благодаря глобальному потеплению.
Журналист утверждает, что Москва «не может иметь претензий на Арктику», тем не менее российские власти используют «пространство для маневра» — требует плату за использование Северного морского пути (СМП). Кроме того, Россия собирается в будущем давать разрешение на проход по нему только судам, которые были построены на российских верфях и ходят под флагом РФ, говорится в статье.
«На Западе возмущены, но поделать ничего не могут: Москва контролирует этот торговый путь», — пишет журналист Die Welt.
Претензии западных стран к Северному морскому пути — кратчайшему водному маршруту из Европы в Азию — не обоснованы, считает генеральный директор Института региональных проблем Дмитрий Журавлев. В беседе с «Политикой Сегодня» он напомнил, что торговый путь проходит через территориальные воды России, а следовательно, принадлежит исключительно ей.
«Севморпуть создан Россией, создан СССР, в него вложены, извините за пафос, человеческие жизни», — объясняет политолог.
В середине 1920-х годов Арктику фактически поделили между собой США, СССР, Норвегия, Канада и Дания по принципу секторов, напомнил Журавлев. Точка Северного полюса стала границей между заинтересованными государствами. После принятия Конвенции ООН по морскому праву в 1982 году ситуация изменилась. Приарктические государства получили исключительное право на пользование ресурсами и территориями Арктики, несмотря на то, что эти земли официально не входили в их состав.
«Такой принцип был принят давно. Тогда Арктика никого особо не волновала, никто там тогда ничего не искал и не ждал. С этой точки зрения Севморпуть является российским. Запад и Китай начинают говорить, что путь международный. Но он проходит по нашим национальным водам. Так договорились», — подчеркивает Журавлев.
За минувшие годы Россия создала арктические подразделения, зоны ПВО, модернизировала инфраструктуру советских времен, построила новые аэродромы, военные базы и другие объекты на арктических берегах. Для обеспечения грузопотока по Северному морскому пути, Россия активно развивает атомный ледокольный флот. В частности, 21 октября вступил в строй головной атомный ледокол проекта 22220 «Арктика». Еще два таких судна введут в эксплуатацию в 2021-2022 годах.
Развитие российской инфраструктуры в Арктике вызывает беспокойство США. Еще в прошлом году командующий ВВС США адмирал Джеймс Фогго заявлял, что страна не позволит России и Китаю развивать военное господство в Арктике и на Северном морском пути. Впрочем, без ледокола на СМП делать нечего, заметил Журавлев. У США их всего два в строю, в то время как в составе российского флота — 40.
«Как они собираются ходить по Севморпути, если Запад не построил ни одного ледокола? После Канады и России третья страна по количеству ледоколов — это Китай. Они действительно собираются осваивать СМП. А что США будут делать, блокировать? Им просто нечем. Они очень хотят воевать в Арктике. США вложили большие деньги в арктические войска, но делать это надо было раньше лет на 50-60», — рассуждает политолог.
Действительно, в июле 2020 года госсекретарь США Майк Помпео констатировал, что США отстают от России в освоении Арктического региона. На вопрос корреспондента Датского радио «опоздали ли США на "вечеринку" в Арктике?», Помпео ответил утвердительно. Ранее он отмечал, что США считают Северный морской путь международными водами.
В 2019 году Пентагон представил конгрессу «Арктическую доктрину», направленную на блокирование Северного морского пути. В документе говорится, что Арктика «имеет прямое отношение к нацбезопасности США». Сообщалось, что США создадут военный порт для «сдерживания» России в холодном регионе. Месяцем ранее МИД РФ указывал на попытку Вашингтона превратить Арктику в театр военных действий и усилить в нем напряженность.
«Это острейшая проблема. Все хотят наш Севморпуть. Если вдруг встанет вопрос пересмотра арктической территории, то мы в любом случае своего не отдадим. Это нашла основная внешнеполитическая ценность. Даже [первый президент России Борис] Ельцин стоял на этой позиции, а более прозападного политика в истории нет. Госпожа [Мадлен] Олбрайт в свое время говорила, что Сибирь должна принадлежать всему миру. Как говорится, мечтать не вредно», — заключил Журавлев.
В декабре 2020 года вступили в силу поправки к Кодексу торгового мореплавания, согласно которым за судами под российским флагом закрепляется исключительное право вести морские перевозки углеводородов, добытых на российской территории и погруженных на суда в акватории Севморпути, до первого пункта выгрузки или перегрузки. Поправки касаются и перевозок нефти, природного газа, в том числе СПГ, а также газового конденсата и угля.
В 2014 году Россия впервые в мире начала добычу нефти с шельфового месторождения в Арктике. В 2017 году глава правительства Дмитрий Медведев заявил, что страна потратит на освоение холодного региона более 160 миллиардов рублей до 2025 года. По информации исследователей, 70% природного газа в Арктике находятся на подконтрольной России территории.
Автор: Тоня Краснова
