Жители стран Балтии объединяют усилия в борьбе против строительства Rail Baltica
По мере приближения сроков начала реализации гигантского проекта строительства панбалтийской железнодорожной магистрали европейской колеи ширится и противодействие Rail Baltica.
Жизни режут пополам
Противодействие, конечно, наблюдается не со стороны властей — те ждут не дождутся, когда можно будет начать освоение огромных сумм. Сопротивляется население. В Латвии борьбу ведет общество под названием «Латвийская земля, природа, народ» (Latvijas zeme, daba, tauta). Организация зарегистрирована в Сейском крае, по которому тоже должна пройти ж/д трасса.
Как уже сообщала газета «СЕГОДНЯ», общество подало иск в суд с требованием изменить маршрут трассы через Салацгривский край и Скултскую волость Лимбажского края.
Изначально предприятие RB Latvija согласовало с самоуправлением Салацгривского края проект маршрута Rail Baltica C5, который проходит преимущественно по лесам. Однако затем перед жителями края вдруг положили на стол вариант B2–2, который идет совсем рядом с морем, прямо вдоль шоссе Виа Балтика, A1 (E67), с восточной его стороны. Данный маршрут пролегает по множеству крестьянских хозяйств, разрезая их на части. Жилые дома фермеров вроде пострадать не должны, но их бизнесу однозначно придет конец. Потеряют фермеры и немалую часть своих земель, кормящих их самих и их семьи.
Кроме того, весь край фактически окажется разрезан пополам, что ставит крест на его дальнейшем развитии, ведь магистраль пройдет по самым ценным приморским территориям.
Борьба продолжается
Чиновники же на попятный идти не захотели. Они утверждают, что трасса C5 проходит по защищаемым Европой природным территориям Natura 2000, хотя, конечно, всем понятно, что судьба десятка птиц, которым придется свить гнезда в других местах заросшей лесом страны, никого не волнует. Как и судьба людей, которых в странах Балтии и так с каждым годом становится все меньше и меньше.
К сожалению, суд первой инстанции иск общества «Латвийская земля, природа, народ» не удовлетворил, и организация намерена оспорить это решение в другом суде.
Кроме того, общество консультирует людей, по чьим землям должны пройти рельсы, с тем чтобы они получили достойную компенсацию. Точных сумм пока никто не называл, но те, кто уже получил черную метку от властей, говорят, что компенсация, которую предлагают жителям Скулте и Салацгривы, ничтожна.
Что они скрывают?
Тем временем к усилиям латвийских активистов подключились и литовские. Литовские фермеры рассказывают, что они уже получили письма с указанием, когда к ним явятся геодезисты, которые уже начали свои замеры. При этом с людьми никто не общается и не ставит их в известность о том, что их ждет. Такое отношение и отсутствие информации не могут не беспокоить.
В Эстонии же действует организация под названием «Откровенно о Rail Baltic» (Avalikult Rail Balticust). Ее представители указывают, что документы, касающиеся анализа влияния на среду и людей новой железной дороги, не опубликованы, что порождает слухи и пугает население.
Не далее как в минувший вторник перед стенами рийгикогу в Таллине прошел митинг, в ходе которого протестующие потребовали открытого и честного процесса подготовки к строительству Rail Baltic, а также опубликования всех связанных с ней документов.
Rail Baltica
Проект Rail Baltica предусматривает прокладку в странах Балтии новой 1435–миллиметровой колеи европейского стандарта. Новая скоростная железнодорожная трасса соединит Таллин, Ригу, Каунас, Варшаву и Берлин.
До 2020 года на реализацию проекта странам Балтии выделено 442,2 млн. евро, или 81,83% общего финансирования. Для реализации первой очереди проекта в Латвии выделено 238 млн. евро — эти средства в основном предназначены для прокладки железнодорожных путей от Центрального вокзала Риги до столичного аэропорта.
Подготовка к реализации проекта идет своим чередом, и уже даже получены строительные разрешения на перестройку Рижского вокзала, ликвидацию ж/д насыпи и строительство нового моста через Даугаву.
Григорий АНТОНОВ.
