Как выяснила редакция Quto, флагманская модификация «Валдая» будет иметь полную массу 11 990 килограммов, чтобы машина могла ездить по федеральным магистралям, не оплачивая пройденный километраж через систему «Платон». В качестве опции перевозчикам будет предложена удлинённая кабина, оборудованная закабинным спальным отсеком. Чтобы нарастить тоннаж, инженерам пришлось полностью пересмотреть агрегатную базу. Дальнобойный «Валдай 12» оснащён силовой линией, аналогичной автобусам ПАЗ: это пассажирского «Вектора Next» грузовик позаимствовал 4,5-литровый 150-сильный турбодизель ЯМЗ-534, механическую коробку передач и задний мост. Кстати, с 534-м двигателем прекрасно стыкуется и 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, разработанная Группой ГАЗ. Но российские перевозчики традиционно предпочитают «механику». Хотя, если найдётся заказчик, Горьковский автозавод готов наладить выпуск бескапотных машин, оборудованных «автоматом». Напомним, что совсем недавно ГАЗ начал выпуск грузовика «Валдай 8» : от прежнего «Валдая Next» новинка отличается увеличенной грузоподъёмностью, новым двигателем и доработанной кабиной. В основе машины лежит шасси 9-тонного «Газона Next», поэтому повышение грузоподъёмности не должно негативно повлиять на надёжность. Как известно Горьковский автозавод отказался от 2,8-литрового дизеля Cummins, сделав ставку на собственный агрегат G21B (он разработан китайской компанией Foton, но сейчас идёт процесс локализации). Этот мотор обходит предшественника по величине максимального крутящего момента, что принесло определённые дивиденды.
