«Взял высоту»: как Сергей Ильюшин покорил небо
Вологодчинеесть кем гордиться. Именно наш земляк известен миру своимсамолетом-бомбандировщиком - Ил-2 принес мировую славу Сергею Ильюшину. Дальнийбомбандировшик Ил-4, реактивный и транспортный самолеты Ил-28 и Ил-76 – все онилетали благодаря Сергею Владимировичу. За свою жизнь он создал множество машин.
Именем выдающегося конструктора инашего земляка названы улицы не только в Вологде и на его малой Родине – в Кубенском,но и в Москве, в Санкт-Петербурге, Воронеже, Тюмени.
В областном центре стоит его «детище» - Ил-28У,установленный в 1984 году. Ил доставили сначала в Федотово, аоттуда своим ходом он прибыл в Вологду. Самолет имеет популярность у жителейгорода. Здесь всегда много народу.
Второй самолет Ильюшина установлен в аэропортуВологды. Ил-18В изготовлен в 1964 году и летал вплоть до1984 года. После списания самолет установили на постаменте у аэропорта.
В деревне Дилялево – на малой Родинеконструктора - сохранился дом, в котором жил Ильюшин. Он часто приезжал сюда вотпуск уже знаменитым конструктором. Его сыновья также посещали Вологодскуюобласть вместе с отцом. После его смерти они приезжали сюда не раз.
Большая экспозиция представлена в Доме-музееАлександра Можайского, еще одного знаменитого пионера авиации. В поселкеМожайское Вологодского района можно познакомиться с жизнью и деятельностьюСергея Ильюшина. Музей часто посещают школьники, которые интересуютсясамолетами. Здесь проводятся тематические экскурсии, сотрудники музеярассказывают и показывают личные вещи знаменитого конструктора и макетысамолетов.
В селе Кубенское в зале боевой славы районногокраеведческого музея также представлены материалы о жизни Сергея Владимировича.
Напомним,
Сергей Ильюшин родился 30 марта 1894 года в деревне Дилялево Вологодскогорайона. Семья была большая – девять детей. Родители - из крестьян, не богатые.
В 15 лет Сергейпошел работать. Он трудился на стройках,возчиком молока, работал на Амурской железной дороге, участвовал в строительстве судостроительного завода Русско-Балтийскогообщества. Различные виды деятельности познал Ильюшин до того, как сталзнаменитым авиаконструктором. Был разнорабочим, табельщиком и смазчиком букс.
В1914 его призвали в армию. Сначала Сергей служил в пехотной учебнойкоманде, затем писарем в управлении воинского начальника Вологды. Позже емупредставился удачный момент, который изменил всю его жизнь. В управление пришелзапрос на семь человек для службы в авиации. Ильюшин оказался вовремя в нужномместе. Его перевели в команду Северного района авиации в Санкт-Петербург наКомендантский аэродром.
В 1917 году наш земляк успешно сдал экзамен направа пилота. Однако в 1918 году произошло расформирование части в связи ссокращением выпуска самолетов. Вернувшись на малую Родину, Ильюшин работал вотделе промышленности Вологодского совета народного хозяйства.
В 1919 году его призвали в рабоче-крестьянскуюКрасную Армию. В это время Ильюшину получил приказ отправиться в Петрозаводск –здесь обнаружили подбитый белогвардейский самолет английского производства. Наоснове этого летательного объекта был разработан советский учебный биплан У-1.
Позже, в 1931 году, на этом аппарате проведены первые в мире удачные опыты спороховыми реактивными ускорителями взлета.
Ильюшин очень хотел вернуться в армию, и онэтого добился. В 1920 году его назначили начальником 15-го авиационного поезда9-й Кубанской армии Кавказского фронта. В это время он решил получить высшееобразование и поступил в институт инженеров Красного Воздушного Флота.
В 1923 году Сергей Владимирович спроектировалсвой первый планер «Мастяжарт» (АВФ-3). Далее известныйконструктор трудился в Научно-техническом комитете ВВС и занимался разработкойтактико-технических требований к новым самолетам. Именно в это время Ильюшиночень хотел заняться собственной конструкторской деятельностью. В 1931 году оннаписал рапорт о переводе в авиационную промышленность. Его просьбу услышали –до 1933 года он возглавлял конструкторское бюро Центрального аэродинамическогоинститута им. Жуковского.
И вот долгожданный момент – первый объект. Сергей Ильюшин создалэксперементальный бомбадировщик ЦКБ-26.
За свою трудовую деятельность Сергей Владимирович сталоснователем многих самолетов. Его знаменитый Ил-2 называли «летающий танк».
С 1943 года конструктор начал работать надразработкой пассажирских самолетов. Последний проект, Ил-62, стал флагманомАэрофлота СССР в 1960-1970-х годах. Всего за свою жизнь Ильюшин создал более 20самолетов.
Умер знаменитый конструктор и наш земляк в 1977году. Он похоронен в Москве.
Имя и память Сергея Ильюшина чтят и помнят нетолько в Вологодской области, но и других регионах России.
Сергей Ильюшин занимает достойное место вистории авиации. Его называют легендой. Он по праву является выдающимсяинженером и конструктором. А вологжане гордятся тем, что в нашем регионе жилтакой человек. Обычный парень из глубинки добился огромных высот не только внебе, но и во всем мире. Сообщает ИА «СеверИнфо».
Проект «Малая родина» реализуется при поддержкеУправления информационной политики правительства Вологодской области.