Тюмень прощается со старым Совмещенным мостом — пролеты почти готовы к демонтажу
Тюменский мост через Туру на улице Мельникайте, прослуживший около 50 лет, практически готов к демонтажу — в ближайшие дни оба пролета будут отбуксированы на баржах к берегу реки для разборки и утилизации.
История Совмещенного моста началась в середине XX века. Своим появлением дорога через реку во многом обязана развитию энергетики — для строящейся на берегу Туры тюменской ТЭЦ требовалось топливо. Поставщиком горючего для теплоэлектроцентрали, начавшей работу в 1960 году, стали торфопредприятия, расположенные в районе поселка Боровский, однако их производственной мощности было недостаточно. В связи с этим уже через несколько лет принимается решение добывать торф на Тарманском болоте, а для его транспортировки проложить узкоколейную железную дорогу.
Строительство моста для торфяной узкоколейки началось в 1966 году, а «совмещенным» в полном смысле слова он стал к концу 60-х, когда на восточной (железнодорожной) половине появились рельсы стандартной колеи 1580 мм, а с западной стороны выросла автомобильная эстакада-близнец.
Кстати, не все тюменцы знают, что именно по «совмещеннику» в 1969 году из областного центра проследовал первый поезд до станции Тобольск. Движение пассажирских и грузовых составов продолжалось вдоль улицы Мельникайте несколько лет (до середины 70-х), пока не был введен в строй мост в районе деревни Субботина. Участок пути от улицы Дружбы до станции Туринской сохранился по сей день, однако используется он лишь для нужд промышленной железной дороги. Эксплуатация узкоколейки стала неактуальной с момента перевода ТЭЦ-1 на природный газ, однако пассажирское движение до Новотарманского продолжалось до второй половины 90-х.
В период автомобильного бума 2000-х пропускной способности «ветерана» уже не хватало — извечная утренняя пробка на насыпи стала притчей во языцах. Кроме того, опоры и пролеты планомерно приходили в негодность из-за старения. Эти и другие причины стали поводами к строительству на его месте современного моста, что предусматривало снос старого «совмещенника».
Как ранее сообщала компания-подрядчик «Мостострой-11», демонтаж начался с приходом сентября. Отслужившие свой век конструкции строители решили освободить от асфальта и бетона, укрепить, отсоединить от опор и целиком погрузить на баржи, после чего отбуксировать к месту утилизации.
Судя по фотографиям, появившимся на днях в соцсетях, работы идут по плану — предположительно, уже в ближайшие недели Тюмень простится с Совмещенным мостом. Открытие движения по новому полотну, возведенному за минувший год, запланировано на октябрь.