Шарм московских диаметров. Электричками на МЦД управляют красавицы
Должна ли красивая женщина работать или её главная обязанность — украшать этот мир?
«АиФ» задал этот вечный вопрос девушкам-машинистам ЦППК, которые управляют современными электропоездами на Московских центральных диаметрах (МЦД). XXI век на дворе, а многие пассажиры до сих пор удивляются, когда видят, как из кабины «Иволги» или ЭП2Д им улыбается ухоженная, эффектная красавица.
И повод для опроса есть: 2 октября — День профессионально-технического образования. Окончив колледж, вчерашние студентки получили рабочую специальность, которая уже перестала быть сугубо мужской.
«Работа наполняет дни смыслом»
29-летняя Анна Чекулаева продолжает железнодорожную династию: прабабушка и бабушка Анны были дежурными и начальниками станций, прадед — машинистом паровоза и тепловоза.
«Считаю, что женщина обязательно должна работать. А кто иначе будет двигать мир вперёд? — рассуждает Анна. — Работа — это то, что наполняет дни смыслом. Главное — заниматься любимым делом. Моя семья поддержала меня безоговорочно. А вот индустрия красоты и мода меня никогда не привлекали. Рельсы и поезда мне ближе».
Первый рейс Анны в качестве машиниста был на экспрессе по маршруту Москва — Тула. Девушка признаётся: страха не испытывала, ведь за плечами был двухлетний опыт работы помощником. А что касается «глянцевого» вида на смене в 5 утра, Анна не строит иллюзий: «Утром я выгляжу не как модель с обложки... Спрашиваете, как сохранить привлекательность? Главное — баланс между трудом и отдыхом. На досуге я читаю, хожу в музеи, раньше играла на бас-гитаре. В сумке моей перекус, термос с чаем, инструменты, схемы и гигиеническая помада. А зеркал у меня целых два — прямо в кабине поезда!»
«Пассажиры просят сфотографироваться»
Анжеле Мальцевой 20 лет, но она уже работает помощником машиниста с правами управления электропоездом и сейчас проходит «закатку» на машиниста под руководством инструктора. Девушка управляет составами на маршрутах МЦД Лобня — Одинцово и Подольск — Нахабино.
«Мой папа — машинист, водил грузовые поезда в Казахстане. Я была папиной дочкой и точно знала, кем стану, — улыбается Анжела. — Подруги иногда говорили, что мне надо было идти в модельный бизнес. Но я выбрала стабильность, отличный заработок и любимое дело».
Анжела уверяет: стереотипы о «неженском труде» неактуальны. «Сейчас поезда автоматизированы. Тяжелее тормозного башмака я на работе ничего не поднимаю! Все неисправности можно устранить из салона, не запачкав рук.
Что же касается ранних подъёмов и того, как они сказываются на внешности, — выручает позитивный настрой. Ну и готовить форму и контейнеры с едой надо с вечера, чтобы утром поспать».
В сумочке девушки — парфюм, расчёска, любимая помада и рабочая документация. «Однажды я разложила на столике розовые салфетки, розовую расчёску, помаду... Машинист смеётся: «Мне непривычно от твоих прибамбасов!»
Зато пассажиры на станциях часто кричат Анжеле: «Обалдеть, круто, умничка!» — и просят с ними сфотографироваться.
«Какая красивая тётя!»
25-летняя Дарья Фёдорова пять лет на железной дороге. Окончила техникум в Новосибирске, возила пассажиров по сибирской тайге, а затем переехала в столицу и устроилась в Центральную пригородную пассажирскую компанию — на МЦД-3.
«Сначала мама была в шоке, узнав про мой выбор, — вспоминает Дарья. — Мол, там мазут, тяжёлые тепловозы... Но я объяснила, что буду ходить в белоснежной рубашке, как пилот авиалайнера. А вот дедушки гордились мною невероятно!»
На вопрос о том, что лежит в сумочке девушки-машиниста, Дарья смеётся: «У меня не дамская сумочка, а рюкзак выживальщика! Там есть всё: сигнальный жилет, фонарик, термос с чаем, плоскогубцы, разводной ключ, перемычки, зарядка, косметичка, таблетница и даже лёгкий плед. С этим набором можно прожить год на необитаемом острове!»
Дарья уверена: красивая женщина никому ничего не должна — она имеет полное право реализовать себя в любой сфере. «Родители на платформах часто показывают детям на кабину: "Смотри, какая красивая тётя ведёт поезд!" Первые пару лет я обращала внимание, а сейчас привыкла. Девушка за пультом локомотива — это прекрасная реальность современной жизни».