Дайджест газеты "Известия" от 17 июня 2014 года (часть III)

Дайджест газеты "Известия" от 17 июня 2014 года (часть III)

БАНКОВСКИЕ ЗАРПЛАТЫ И СЛУЖАЩИЕ ГОТОВЯТСЯ К СОКРАЩЕНИЮ

В I квартале 2014 года расходы банковского сектора на оплату персонала составили 152,2 млрд рублей - что на 8,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Это следует из отчетности кредитных организаций, публикуемой Центробанком (102-я форма). Раньше затраты банков на персонал росли куда более высокими темпами: например, показатель за I квартал 2013 года вырос на 13% (до 140,7 млрд рублей), за январь - март 2012-го - на 14,7% в годовом исчислении. Примечательно, что расходы банков на персонал росли медленнее, чем активы банковского сектора. По мнению экспертов, банки в течение года будут еще больше сокращать расходы на оплату труда - и собственно, сам персонал.

Лидируют по затратам на персонал госбанки и крупные частные кредитные организации. Возглавляет рейтинг Сбербанк (37,9 млрд рублей, что на 10,9% больше, чем в I квартале 2013-го). За крупнейшим банком страны следуют ВТБ24, входящий в группу ВТБ (8 млрд рублей, рост 41,2%) и Альфа-банк (4,2 млрд рублей, рост 15,5%). В топ-10 также входят Райффайзенбанк, Газпромбанк, Россельхозбанк, Номос-банк, Лето-банк (группа ВТБ) и "БНП Париба Восток" (контролируется Сбербанком) - см. инфографику. Наибольший рост, как видно, у ВТБ24:

- Расходы на персонал возросли, так как сеть ВТБ24 за прошедший год увеличилась более чем на 300 офисов, - пояснили "Известиям" в пресс-службе банка. - Основной фактор - присоединение Транскредитбанка, состоявшееся 1 ноября 2013 года [на работу в ВТБ24 перешли не менее 6 тыс. сотрудников ТКБ]. В этом году набор персонала происходит в соответствии с планом, утвержденным в 2013 году. Сокращения набора персонала по сравнению с прошлым годом у нас нет. Снижать оклады своих сотрудников мы также не планируем. Наоборот, в ряде городов, где уровень общих доходов наших работников ниже медиарынка, мы планируем увеличить оклады. Кроме того, банк выделяет часть своего бюджета на пересмотр окладов по результатам оценки эффективности деятельности.

Директор по персоналу Лето-банка Юлия Бородай пояснила, что рост затрат на оплату труда сотрудникам кредитной организации в I квартале связан с развитием сети банка. При этом, по словам Бородай, объем средних расходов на одного сотрудника оптимизирован за счет внедрения почасовой системы оплаты труда.

Лидерами по снижению зарплат стали Банк Москвы (расходы на персонал сократились на 15,4%, до 3,5 млрд рублей), а также ХКФ-банк (1,9 млрд рублей, сокращение на 18,4%) и "Восточный" (1,2 млрд, снижение на 23,6%). Также сэкономили МДМ-банк, "Кредит Свисс", "Кит финанс", "Русский стандарт", "Еврофинанс Моснарбанк", Юниаструм Банк и Абсолют-банк.

- В Банке Москвы относительное снижение расходов на персонал в I квартале 2014 года связано со смещением сроков выплат премий по итогам работы за год, - пояснили "Известиям" в пресс-службе Банка Москвы. - В 2013 году данные выплаты были произведены в I квартале, в 2014-м - во II квартале.

Также ситуацию объяснили в МДМ-банке: не были учтены бонусы, которые выплачены за полгода.

В исследовании Центра экономических исследований университета "Синергия" (есть у "Известий") говорится, что средняя зарплата банковских работников в I квартале 2014 года снизилась на 12,2%, до 57,2 тыс. рублей. Самые высокие зарплаты, по информации "Синергии", у сотрудников Номос-банка (117,8 тыс. рублей), Газпромбанка (117,4 тыс.), ВТБ (110,4 тыс.), банка "Санкт-Петербург" (103,6 тыс.) и Банка Москвы (100,8 тыс.). Самые низкие зарплаты - в ХКФ-банке (18,9 тыс. рублей), "Ренессанс капитале" (20,8 тыс.), Русфинансбанке (23,6 тыс.), "Трасте" (29,1 тыс.) и ОТП-банке (32,8 тыс.).

- Динамика снижения темпов роста расходов на персонал связана с определенными внутрибанковскими трендами - оптимизацией бизнес-процессов и, соответственно, штатного расписания, - комментирует Ева Викентьева, директор департамента управления персоналом и организационного развития СБ Банка. - Например, если раньше у каждого отделения СБ Банка был один руководитель, то сейчас мы можем передать функцию управления двумя-тремя точками одному менеджеру. Так что в принципе открытие кредитными организациями дополнительных офисов с недорогими сотрудниками, перенос функций сопровождения бизнеса в регионы или системная оптимизация менеджерского состава приводят к сокращению средней заработной платы.

По мнению начальника аналитического управления Банка БКФ Максима Осадчего, замедление роста затрат на персонал связано с замедлением роста активов, которое, в свою очередь, объясняется стагнацией экономики. На 1 апреля 2014 года, то есть к концу I квартала, активы российской банковской системы выросли за год на 19,1%, или на 9,5 трлн рублей, и достигли 59,4 трлн рублей, свидетельствуют данные ЦБ. К 1 апреля 2013 года годовой рост активов составил 20%, к 1 апреля 2012 года - 22,1%.

Как отмечает ведущий эксперт по банковским рейтингам "Эксперт РА" Александр Сараев, замедление темпов роста расходов на персонал банков во многом связано с ситуацией в розничном сегменте рынка, что подтверждается данными антирейтинга.

- Российские банки, которые специализируются на розничном бизнесе, в I квартале 2014 года начали активно сокращать число отделений и персонал, - поясняет Сараев. - В розничном бизнесе растут риски, что вызывает рост резервов, а это, в свою очередь, негативно отражается на прибыли. Для исправления ситуации с рентабельностью бизнеса банки ищут возможности сокращения расходов; одной из таких возможностей является сокращение сети и, как следствие, сотрудников. Так, например, средняя численность работников ХКФ-банка сократилась с 34 561 человека в 2013 году до 34 077 человек по итогам I квартала 2014 года, то есть на 1,4%. Среднесписочная численность работников банка "Русский стандарт" снизилась с 20 364 человек до 18 955, или на 6,9%. Кроме того, наблюдается замедление розничного кредитования. Объем совокупного портфеля необеспеченных кредитов, предоставленных банками РФ физлицам, в январе - марте увеличился на 2,1% против роста на 5,6% в I квартале 2013 года.

По мнению Сараева, в 2014 году стоит ожидать дальнейшей оптимизации расходов на персонал.

Эксперт указывает, что давление на прибыльность банков в 2014 году будет оказываться не только по части выручки (замедление роста портфеля и снижение доходной базы; предусмотренное законом "О потребительском кредите" ограничение максимальной ставки по банковским кредитам; высокая стоимость фондирования), но и со стороны расходов (рост удельных затрат на содержание созданной на этапе роста инфраструктуры, рост расходов на резервы в связи с ухудшением портфеля и новыми требованиями регулятора).

- Поэтому банки станут использовать все возможности для сокращения расходов и отказываться от наиболее убыточных сегментов, что будет приводить к новым увольнениям и урезанию фонда оплаты труда, - говорит Сараев.

ДЛЯ СТОЛИЧНЫХ ТЕАТРОВ И МУЗЕЕВ ХОТЯТ УСТАНОВИТЬ ЛИМИТ ЦЕН НА БИЛЕТЫ

В столичных музеях и театрах может быть установлен лимит цен на билеты. Таким образом, предполагается снизить среднюю стоимость культпохода для москвичей и гостей столицы, а также увеличить привлекательность учреждений культуры за счет скидки. Как сообщил "Известиям" руководитель фракции КПРФ в Мосгордуме Андрей Клычков, данный вопрос в ближайшее время будет обсужден депутатами. Заместитель мэра по вопросам социального развития Леонид Печатников сообщил, что инициатива будет рассмотрена, но в то же время обратил внимание, что льготные категории граждан уже имеют значительные скидки на билеты.

Порог максимальной цены на билеты в театры, музеи и зоопарк пока обсуждаются, но Клычков отметил, что стоимость билетов должна быть "в разы меньше, чем сейчас".

- Нужен лимит цены, который устроил бы всех - позволил увеличить посещаемость и за ее счет сохранил окупаемость на прежнем уровне, - говорит Клычков. - Здесь мы идем по пути бизнеса: чтобы привлечь больше клиентов, делают скидки. Но в данном случае акцент делается не на прибыли, а на социальной составляющей.

По словам Клычкова, востребованность культурных услуг для москвичей подтверждают такие городские акции, как, например, "Ночь в музее".

- Сейчас, к примеру, театр мало кто может себе позволить, выставки тоже дорогие. А если сделать всё это доступным - люди будут ходить, - говорит Клычков.

Отметим, что сейчас стоимость билета, к примеру, в Московский театр под руководством Олега Табакова составляет в среднем от 1 до 10 тыс. рублей. Поход в Московский зоопарк обойдется в 300 рублей в будние дни и в 500 в выходные или праздники. Билет на выставку, например, в Мультимедиа Арт Музее стоит 400 рублей, в Еврейском музее и Центре толерантности - 500. Цена билета на экскурсию в Большой планетарий Москвы составляет в среднем около 450-600 рублей. А визит на концерт в Московский международный дом музыки обойдется ориентировочно от 800 до 2,5 тыс. рублей.

Завкафедрой региональной экономики и экономической географии НИУ ВШЭ Алексей Скопин считает, что цены на зрелищные мероприятия в столице завышены.

- Политика ценообразования в этой сфере в принципе не совсем понятна. Например, если в театральной постановке задействовано много актеров, чтобы оправдать труд этих людей, цена билета может быть 500 рублей, - отмечает Скопин.

По мнению эксперта, обоснованная цена билета в зоопарк - 150-200 рублей, на выставку - до 300, в театр - 300-350, но при этом около 500 - на уникальные постановки.

В свою очередь, член совета Гильдии маркетологов Николас Коро уверен, что в регулировании цен на билеты в театры и музеи нет необходимости.

- Чтобы попасть в московские театры, нужно бронировать билеты за месяц-полтора, поэтому об отсутствии спроса говорить точно нельзя. Причем бум посещаемости наблюдается уже пятый год подряд. За это время стали одними из самых посещаемых Московский драматический театр имени Гоголя, Московский драматический театр имени Ермоловой, которые раньше были совершенно непопулярны, - обращает внимание Коро. - Театр - это не товар, продажи которого можно постоянно увеличивать, - количество мест в зале ограничено.

По словам экспертов, введение лимита лишь приведет к спекуляциям, когда дешевые билеты продаются с переплатой в несколько раз.

Относительно музеев Коро считает, что в них необходим директор по маркетингу, а не понижение цен.

- Здесь болевая точка - непонимание, что нужно посетителю: не хватает живого общения, интерактива, - говорит Коро. - А вот, например, когда в Дарвиновском музее появился директор по маркетингу, посещаемость за год выросла в два раза.

Руководитель и основатель творческого бюро "МосКультПрог" Сергей Никитин считает, что ценовая политика не может быть однозначной в отношении всех культурных учреждений столицы.

- Например, в федеральных музеях у нас очень дорого. Думаю, этот вопрос должен быть поднят на уровне Госдумы или Министерства культуры. Вход на территорию московского Кремля, мне кажется, стоило бы вообще сделать бесплатным, как при Хрущеве, - рассуждает Никитин.

В то же время эксперт опасается, что вместе с ценами на билеты может снизится и авторитет культуры.

- Например, с прошлого года музыкальные школы в Москве сделали бесплатными, и спрос на их услуги резко упал, - рассказал Никитин. - Возможно, именно элитарность, к примеру театра, и поддерживает должное отношение к нему.

По мнению Никитина, перед принятием решений о максимально допустимой стоимости билетов нужно провести анализ культурной ситуации, который может и не подтвердить необходимости нововведения.

ВОЕННЫЕ ЗАВОДЫ ПЕРЕВЕДУТ НА ПРОИЗВОДСТВО ГРАЖДАНСКОЙ ПРОДУКЦИИ

К концу года Минпромторг получит предложения по диверсификации предприятий, выпускающих боеприпасы, спецприборы и материалы для оборонки. После 2020 года объемы гособоронзаказа в России будут сокращены. В декабре 2013 года, в послании к Федеральному собранию, президент страны поручил ВПК продумать, как будут загружены после этого предприятия оборонки. Исследование, заказанное ведомством, понадобится для оценки возможности выхода заводов на новые рынки.

В декабре текущего года Минпромторг получит результаты анализа экономических показателей, конкурентных преимуществ и динамики развития предприятий оборонно-промышленного комплекса. О планах переориентации военных производств для гражданских нужд "Известиям" рассказали в департаменте промышленности, обычных вооружений и спецхимии Минпромторга.

- При сокращении гособоронзаказа после 2020 года для предприятий будет перспективно военно-техническое сотрудничество с иностранными государствами, ремонт и модернизация вооружений и военной техники, производство гражданской продукции с использованием технологий и материалов двойного назначения. Речь может идти о производстве приборов, аппаратуры и техники для медицины, сельского хозяйства, научно-исследовательской деятельности, - сообщил собеседник в ведомстве.

В частности, ФКП "Государственный лазерный полигон "Радуга" (ЗАТО Радужный Владимирской области) запускает производство лазерных систем для медицины.

- Речь идет о лазерно-оптических и оптико-электронных системах. На "Радуге" создается лазерный кластер, это направление развивается и в екатеринбургском холдинге "Швабе", - пояснили в Минпромторге.

На "Радуге" подтвердили информацию, пояснив, что создаваемый технопарк будет основан на принципах государственно-частного партнерства.

Другие направления гражданской деятельности оборонных заводов - выпуск охотничьего и спортивного вооружения. Как сообщили в Минпромторге, доли гражданской продукции будут увеличены на Тульском оружейном заводе, в концерне "Калашников", заводе "Молот" и Центральном конструкторском исследовательском бюро спортивно-охотничьего оружия.

- Стрелковая отрасль ориентируется на расширение номенклатуры гражданского охотничьего и спортивного оружия. Сейчас соотношение импортного и отечественного оружия на российском рынке примерно 70х30, и это необходимо менять. Возможности предприятий ОПК могут помочь также и в станкостроении - всё, что связано с точной металлообработкой, инструментальным производством, - добавили в Минпромторге.

Радикально изменить пропорции гражданского и оборонного собирается Пермский пороховой завод.

- В 2003 году соотношение военной и гражданской продукции у нас составляло 50х50, в 2012 году оно сместилось к 80х20, - отметил советник гендиректора предприятия Владимир Аликин. - Планируем к 2020 году вернуться к соотношению 50х50, еще через пять лет добиться 40х60. Мы будем заниматься биотехнологиями очистки воды.

По оценкам предприятия, до 2020 года госзаказы будут расти на 8% в год, после чего ожидается резкий спад. Поэтому завод планирует вернуться к освоенным в 1990-е годы совместно с немецкими инвесторами технологиям производства реагентов для очистки воды и интенсификации нефтедобычи.

В Минпромторге пояснили, что перепрофилирование предприятий ляжет на плечи самих заводов. Государство вложит средства только в производство вооружений.

Не все предприятия готовы осуществить переход на "гражданку". Так, Саранский механический завод, освоивший выпуск детских велосипедов "Конек-Горбунок", констатирует, что рынок занят китайской продукцией.

- Мы сейчас выпускаем порядка 30% гражданской продукции. Из промышленной освоили прямоточный клапан, в планах - выпуск мембранного разделителя для измерения давления в трубопроводах. Минпромторг требует увеличить "гражданку", но рынок тех же велосипедов занят китайскими - они дешевле, и их больше, - сетуют на предприятии.

По подсчетам Минпромторга, сейчас соотношение выпуска гражданской и оборонной продукции на военных предприятиях в среднем составляет 25 к 75. В 2014 году объем оборонзаказа составит более 92 млрд рублей, на 12 млрд больше, чем в прошлом году - такие цифры озвучивал директор департамента промышленности обычных боеприпасов Минпромторга Константин Тарабрин на совещании в середине апреля.

По мнению первого зампредседателя комитета Госдумы по промышленности Владимира Гутенева, наиболее востребованными на "гражданке" окажутся авиастроительные и двигателестроительные предприятия, куда сложнее будет производителям боеприпасов и спецхимии.

- У меня есть серьезные опасения, что мы столкнемся с кадровой проблемой - технологии есть, а прирост кадров в короткий срок обеспечить сложно, - добавил депутат. - Можно сделать упор на государственно-частное партнерство, но рентабельность в оборонке - 5-6%, на это не пойдет частный бизнес.

Директор Центра анализа мировой торговли оружием Игорь Коротченко отметил, что наиболее динамичный рост гражданской продукции показывают крупные холдинги. Небольшие предприятия более уязвимы в условиях рынка, признает эксперт.

- Во всем мире ОПК диверсифицирует свой бизнес. 50% гражданских заказов обеспечивают устойчивость компании. У нас растет доля гражданской продукции в вертикально-интегрированных холдингах - "Алмаз-Антей", ОДК, ОАК. Мелкие структуры также стараются диверсифицироваться. Кто не сможет это сделать, того выбросят с рынка более успешные и инновационно-развитые компании, - подчеркнул Игорь Коротченко.

"Средства, которые мы выделяем на перевооружение армии и флота, на модернизацию оборонно-промышленного комплекса, как вы знаете, беспрецедентны, - говорил президент России Владимир Путин в послании Федеральному собранию 12 декабря 2012 года. - В ближайшее десятилетие предприятия ОПК страны будут полностью загружены заказами. Смогут обновить свою производственную базу, создать качественные рабочие места... Уже сейчас мы должны думать, как будут загружены предприятия ОПК после выполнения гособоронзаказа, после 2020 года. Нельзя допустить, чтобы эти предприятия оказались переразмеренными и невостребованными".

КУПЛЕННЫЙ "ЯНДЕКСОМ" AUTO.RU ВЕДЕТ СОВМЕСТНЫЙ ПРОЕКТ С GOOGLE

Интернет-компания "Яндекс" объявила о приобретении одного из популярных российских автомобильных порталов - Auto.ru. Приблизительная сумма сделки, согласно официальному сообщению компании-покупателя, - $175 млн. Покупатель обещает сохранить совместный проект Auto.ru с главным конкурентом "Яндекса", компанией Google, - запущенный в 2012 году сервис "Дороги России".

Сделка будет закрыта в III квартале нынешнего года, после чего "Яндекс" получит контроль над группой компаний, в сумме владеющих 100% проекта. Как пояснил вице-президент "Яндекса" по коммерции Алексей Третьяков, приобретение Auto.ru - "способ расширить возможности" интернет-холдинга.

Как рассказали "Известиям" в "Яндексе", существующая команда Auto.ru продолжит работать над сервисом. Создатели занимались сайтом с 1996 года, после сделки они покинут компанию.

В аналитической компании "Финам" заработок портала Auto.ru в 2014 году оценили в более чем 500 млн рублей.

- Можно предположить, что ресурс будет в той или иной степени интегрирован с другими проектами "Яндекса", связанными с товарами и их предложением, например, с "Яндекс.Маркетом", - говорит Анна Зайцева, аналитик ИХ "Финам". - Уже сейчас по адресу auto.yandex.ru можно найти доску объявлений по соответствующей теме. Покупка Auto.ru принесет "Яндексу" не только аудиторию, но и выручку, а также значительный пул рекламодателей.

Портал, обладающий крупнейшей в России базой данных о продаже автомобилей и других транспортных средств, по данным LiveInternet, демонстрирует отрицательную динамику посещаемости. Так, в мае 2014 года количество посетителей составило 3,9 млн - на 31% меньше, чем годом раньше.

- Среди прочего, я связываю это со снижением реальных доходов населения РФ. В I квартале 2014 года этот показатель был на 2,4% ниже, чем годом раньше. Это снижает спрос на дорогие покупки, в том числе автомобили, - говорит аналитик компании "Инвесткафе" Тимур Нигматуллин. - Рост доходов населения не поспевает за темпами роста обязательных расходов и инфляцией. Учитывая сложную геополитическую ситуацию и замедление темпов роста ВВП России, вряд ли можно ожидать кардинального изменения ситуации в ближайшее время.

Кроме Auto.ru у ООО "Авто.Ру Холдинг" в управлении есть еще один портал.

"Проект "Дороги России" был создан совместно Google Россия и интернет-порталом Auto.ru, - говорится на сайте Rusdorogi.ru. - С его помощью любой желающий сможет узнать о качестве дорожного покрытия либо со своего домашнего компьютера на сайте Rusdorogi.ru, либо установив специальное приложение на смартфон под управлением Android".

При движении автомашины специальное приложение для Android автоматически определяет неровности на дороге - они вызывают тряску автомобиля и, соответственно, находящегося в нем смартфона.

- Нет, сейчас мы не планируем закрывать этот проект", - сообщили в пресс-службе "Яндекса".

Основатель автомобильного сайта Михаил Рогальский сообщил "Известиям", что "в ближайшее время auto.ru не планирует каких-либо изменений в сервисе rusdorogi.ru ,

он продолжит работу".

Таким образом, у российского поисковика появится совместный проект с главным конкурентом. В Google не прокомментировали будущую судьбу Rusdorogi.ru. Доменное имя Rusdorogi.ru сейчас принадлежит "Авто.Ру Холдинг".

По мнению основателя LiveInternet.ru Германа Клименко, у Auto.ru в новых условиях может появиться новый сервис - кредитование автомобилистов.

- Если бы я был "Яндексом", и у меня был бы сервис "Яндекс.Такси", я бы вспомнил, что сейчас у многих такси-диспетчерских появилось новое направление бизнеса. Сейчас диспетчерские дают водителям современные автомобили в кредит. Я бы начал искать точки взаимодействия с автосалонами и автопромышленноситью, - рассуждает Клименко.

Auto.ru располагает крупнейшей в России базой данных о продаже автомобилей и других транспортных средств. Она включает около 400 тыс. объявлений частных лиц и автодилеров, которые предлагают подержанные и новые машины, запчасти и аксессуары. На Auto.ru есть также описание автомобилей, отзывы владельцев, свежие новости и форумы. Сервис был создан в 1996 году группой энтузиастов, организовавших первое в России интернет-сообщество автолюбителей.

УКРАИНСКАЯ АВИАКОМПАНИЯ РАСШИРИТ ГЕОГРАФИЮ ПОЛЕТОВ В РОССИИ

"Днепроавиа" - единственная украинская авиакомпания, выполняющая сейчас регулярные рейсы в Россию, - получила разрешение российских властей на полеты из Киева в Ростов-на-Дону. Об этом "Известиям" сообщил представитель Росавиации.

До этого, в мае, министерство иностранных дел Украины направило в МИД России специальную ноту (с текстом ознакомились "Известия"):

"Министерство иностранных дел Украины свидетельствует свое уважение Министерству иностранных дел Российской Федерации и, ссылаясь на статью 5 Соглашения между Правительством Украины и Правительством Российской Федерации о воздушном сообщении и сотрудничестве в сфере воздушного транспорта от 12 января 1994 года, имеет честь сообщить, что Приватное акционерное общество "Днепроавиа" назначено осуществлять регулярные полеты по маршруту Киев-Ростов-на-Дону-Киев", - говорится в ноте украинского МИДа.

По словам официального представителя авиационного ведомства России, теперь у вновь назначенного украинского авиаперевозчика появилось право выполнять регулярные полеты из Киева в Ростов-на-Дону и обратно и никаких препятствий для этого нет. Независимые эксперты также не находят оснований для отказа авиакомпании "Днепроавиа" в выполнении регулярных рейсов в Ростовскую область.

- Если МИД Украины направил эту ноту в адрес МИД Российской Федерации, то это означает, что украинская авиакомпания "Днепроавиа" имеет желание и техническую возможность выполнять регулярные полеты по данному маршруту, согласно межправительственному соглашению между Украиной и Россией. За этим сообщением никакой политической подоплеки не усматривается, - заявил "Известиям" эксперт комитета по транспорту Госдумы Роман Гусаров. Он напомнил, что международными правовыми нормами воздушное пространство над юго-востоком Украины не закрыто, при этом украинские авиационные власти не пропускают российские самолеты в Крым, считая его своей территорией. Однако сейчас облетать Луганск и Донецк, не заходя в зону боевых действий, приходится не только российским, но и другим авиакомпаниям.

Как сообщили "Известиям" в российском представительстве "Днепроавиа", Ростов-на-Дону станет вторым российским городом, куда украинский авиаперевозчик будет выполнять свои регулярные рейсы. На начало текущей недели "Днепроавиа" ежедневно выполняет свои рейсы в Россию на самолетах Embraer 145 с периодичностью два раза в сутки. Все эти рейсы пока выполняются авиакомпанией в аэропорт Домодедово.

В январе 2014 года авиакомпания заявляла о своих намерениях выполнять регулярные полеты в Сочи, но планы были скорректированы из-за обострения международной ситуации, добавил представитель "Днепроавиа". Получить оперативный комментарий головного офиса компании не удалось.

Источники в транспортных ведомствах в беседе с "Известиями" предположили, что первые рейсы украинского авиаперевозчика могут начаться в первых числах июля, однако для этого руководству "Днепроавиа" необходимо будет согласовать не только график своих полетов, но и условия обслуживания в аэропорту Ростова-на-Дону.

Из российских компаний регулярные рейсы на Украину выполняют "ЮТэйр", "Трансаэро" и "Аэрофлот" - в Киев, Одессу и Днепропетровск.

МЕДИЦИНСКИЕ ВЕРТОЛЕТЫ ДЛЯ МОСКВЫ ХОЧЕТ ПОСТАВЛЯТЬ AIRBUS HELICOPTERS

ИНТЕРЕС К ТЕНДЕРУ МЭРИИ НА 896 МЛН РУБЛЕЙ ПРОЯВИЛА СТРУКТУРА КРУПНЕЙШЕЙ ЕВРОПЕЙСКОЙ КОРПОРАЦИИ АЭРОКОСМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Тендер на поставку двух медицинских вертолетов для столицы с начальной ценой контракта 896 млн рублей был объявлен в декабре 2013 года. Как писали "Известия", планируется, что вертолеты будут отправлять к тяжелым пострадавшим, которым необходимо оказать медицинскую помощь в считанные минуты: в случаях получения серьезной черепно-мозговой травмы при ДТП или если нужна срочная операция. Распоряжение "усилить вертолетную группировку" мэр Москвы Сергей Собянин дал после того, как авиалайнер компании Red Wings Ту-204, возвращавшийся в Москву из чешского Пардубице, потерпел крушение в декабре 2012 года, и к пострадавшим нельзя было подъехать ни на машине, ни на мотоцикле из-за гигантских пробок.

Заявки на участие в тендере подали три компании. Одна из них - Airbus Helicopters Vostok - специализируется именно на вертолетах. Это "дочка" французской Airbus Helicopters, занимающейся производством вертолетов и их послепродажным обслуживанием. В свою очередь, Airbus Helicopters - дочернее предприятие крупнейшей европейской корпорации аэрокосмической промышленности European Aeronautic Defence and Space Company, образованной в результате слияния немецкой Daimler-Benz Aerospace AG, французской Aerospatiale и испанской CASA. Ранее Airbus Helicopters Vostok участвовала в тендерах российских госзаказчиков, к примеру, поставляла запчасти для вертолетов МВД.

Другие участники тендера ранее не были замечены в поставках или производстве вертолетов. ЗАО "Фармадис", подавшее заявку на участие, занимается "оптовой торговлей фармацевтическими и медицинскими товарами, изделиями медицинской техники и ортопедическими изделиями". Она практически на 100% принадлежит кипрской компании "Арс-Медицин лимитед". "Фармадис" постоянно участвует в тендерах департамента здравоохранения Москвы, столичных больниц и поликлиник. К примеру, в 2013 году компания поставила Москве компьютерные томографы, аппараты ультразвуковой диагностики, рентгеновские аппараты.

ЗАО "МедТех-Прогресс" является российской компанией аналогичного профиля. В 2013 году она выиграла только один тендер департамента здравоохранения на поставку медоборудования, хотя участие приняла в четырех десятках.

Ни один из участников не пошел на ощутимое снижение цены. Так, "МедТех-Прогресс" вообще не снизил цену контракта в своей заявке, "Фармадис" снизил ее на 88 тыс. рублей, Airbus Helicopters Vostok - на 9 млн рублей.

Согласно тендерной документации, в каждом вертолете должны быть комплекты медицинского оборудования (баллон для кислорода, аппарат для искусственной вентиляции легких, дефибриллятор и т.д.), а также система для реанимации и интенсивной терапии новорожденных (в том числе инкубатор, аппарат искусственной вентиляции легких для новорожденных).