ООО «Тульская ТК»: все работают с душой
Почти все мы — пассажиры общественного транспорта — обычно в курсе, как именно надо доставить нас из точки А в точку Б. Если бы мы знали, какая работа предшествует выпуску автобусов на линию, доверие к работникам Тульской транспортной компании, пожалуй, было бы безграничным.
Лучшие из лучших
В преддверии профессионального праздника здесь провели конкурс профессионального мастерства среди представителей основной профессии. Водители пассажирского автотранспорта состязались в знании ПДД, в искусстве фигурного вождения ПАЗов и микроавтобусов «Ивеко».
Лучшие представители филиалов и обособленных подразделений компании собрались на базе предприятия, чтобы продемонстрировать свои знания и навыки. Участников соревнований приветствовала, а потом и награждала заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства — директор департамента транспорта Тульской области Светлана Воскресенская.
— Цель конкурса — повышение водительского мастерства, совершенствование навыков вождения даже в экстремальных условиях, формирование у участников дорожного движения стереотипов безопасного стиля вождения,— подчеркнул, приветствуя конкурсантов, генеральный директор ООО «Тульская транспортная компания» Александр Попов.— Не менее важно привлечь внимание общества к нашей отрасли, укрепить престиж профессии, системы общественного транспорта и конкретного предприятия. Такие состязания способствуют притоку новых квалифицированных кадров.
Квалифицированные кадры первым делом сдавали теорию. 20 вопросов о Правилах дорожного движения в каждом экзаменационном билете. При этом время ответа на все вопросы ни разу не превысило пяти минут.
Самым первым ответил водитель Алексинского ПАТП Геннадий Щербаков. И это совершенно неудивительно: за его плечами более 20 лет водительского стажа. Сначала работал в Забайкалье, в Тульскую область перебрался сравнительно недавно, но за три года вписался в коллектив и заслужил уважение коллег. Кроме рабочего опыта есть и соревновательный — Геннадию Анатольевичу доверили защищать честь региона на Всероссийском конкурсе «Лучший водитель
Он работает на междугородных маршрутах, а дело это непростое: пассажиры, проводящие в пути значительное время, как правило, требовательны. Китайский автобус Golden Dragon по уровню комфортности не уступает машинам Mersedes, так что водителя с опытом просьбы пассажиров не напрягают.
— Если ты хороший человек, то люди к тебе относятся соответственно,— уверен он.— Температура в салоне, например,— вопрос вполне решаемый, было бы желание. А я люблю свою работу. У нас очень дружная бригада — коллеги всегда придут на выручку в любой ситуации. Да и все на нашем предприятии — и водители, и ремонтники, и администрация — как одна семья.
А вот Александр Мурашов из Ефремова работает всего полтора года — зато уже многое успел. Пришел в Ефремовское ПАТП после армии, экзамен на нужную категорию сдал с первого раза, сначала работал на ПАЗике, хорошо себя зарекомендовал — перевели на более комфортабельный микроавтобус «Ивеко», поступил в институт на заочное отделение — сейчас без образования, говорит, никак нельзя.
— Мне всегда нравилась работа водителя,— рассказывает Александр.— И права я получил сразу же, как только исполнилось восемнадцать лет. И сейчас меня абсолютно все устраивает: и работа, и зарплата, и условия труда у нас замечательные…
Хочется добавить: и возможность роста тоже есть — ведь парня не случайно поддерживают в стремлении учиться. А ведь многие руководители крупнейшей в Туле автотранспортной пассажирской компании начинали свою карьеру за рулем.
Представитель Богородицкого ОП Михаил Солдатов, по его собственному признанию, работает давно — аж три с половиной года. До того как определиться с профессией, попробовал работу в Москве на стройке — не то. И вернулся домой в родной Богородицк. Город красивый, да вот с работой там не
В столицу Михаила больше не тянет: парень нашел себя в родном городе, нашел свое дело, его тепло приняли в коллектив.
— Не поверите, в пять утра встаю, на работу иду с кайфом, нравится профессия, ПАЗик мой нравится, люди вокруг замечательные, а какой у нас город… — молодому парню понятно, что от романтических сторон жизни пора переходить к практической стороне дела.— И условия у нас хорошие, и зарплата отличная, и хорошо сделанная работа ценится особо.
Конкурс водителей подтвердил их мастерство: победителем среди водителей автобусов «Ивеко» стал Виктор Забуга — инструктор
Все победители и призеры получили ценные призы. Но разве только в призах дело?
Человек красит место
Хотя в Тульской транспортной компании с этим тезисом можно поспорить. Само место работы во многом определяет характер каждого сотрудника на предприятии. Организованные и ответственные, обладающие высочайшей квалификацией и стремящиеся к новым знаниям — такие люди здесь задерживаются надолго. Другие здесь не работают.
Ровно 40 лет отдал предприятию Евгений Валуев.
— Я работал не на пассажирском транспорте — на большегрузных машинах,— рассказывает Евгений Анатольевич.— Возил песок, щебень для строительства дорог по всей области и за ее пределы, в Московскую область — когда МКАД расширяли. В последние годы работал на
Евгений Валуев признается: все эти годы ему и в голову не приходило поменять место работы: здесь он привык, всех знает и живет недалеко — это очень удобно. И переучиться с водителя на слесаря для Валуева не было проблемой: в автомобилях он разбирается профессионально.
— Вот сюда приезжают автобусы,— показывает Евгений Анатольевич на оборудованную специальными датчиками смотровую яму.— Мы меняем масло, топливные фильтры, проводим диагностику. Проверяем все — тормозную систему, рулевое управление. Хорошо, что сейчас это можно делать с помощью компьютера — электроника фиксирует даже самые незначительные отклонения. Если
Слесарь по ремонту Вадим Комаров работает в Тульской ТК шестой год.
— Если знаешь технику, любишь ее — такая работа не может не нравиться,— говорит он.— Особенно если есть современная ремонтная база, такая, как здесь. Зарплата нормальная — и оклад, и премии. Размер премии зависит от того, как работаешь,— все понятно и прозрачно. Отношение руководства к нам — уважительное, но строго по труду. И это понятно: мы же своими руками обеспечиваем безопасный проезд пассажиров.
Газоэлектросварщик Вадим Исаев, занимающийся ремонтом парка техники ООО «Тульская ТК», убежден, что пассажирский автобус должен быть не только безопасным, но и красивым.
— Конечно, безопасность — прежде всего,— подчеркивает Вадим. — Автобусы активно эксплуатируются, стареют, ломаются. Самое уязвимое место — это рулевой механизм, узел, где он крепится,— я их столько здесь переварил! Но и в салонах ломаются поручни, двери, сиденья для пассажиров — все это надо починить так, чтобы и работало надежно, и выглядело хорошо. Общественный транспорт — для людей, в нем каждому должно быть комфортно…
Вадим Исаев всю жизнь трудится в сфере пассажирского транспорта. В компанию пришел четыре года назад и о своем решении не жалеет. Хорошие условия труда, полный комплект оборудования — здесь есть все, чтобы трудиться честно и на совесть.
— Я человек, преданный своей профессии, стараюсь на своем рабочем месте делать все, что от меня зависит,— говорит Исаев.— Этому меня учили мастера еще в Баку. Я ведь приехал в Тулу из Азербайджана еще в 1979 году, женился — и остался здесь на всю жизнь. У меня двое сыновей — и старший, между прочим, по профессии водитель…
У начальника отдела эксплуатации Ирины Бабаниной — сложнейшая работа. Она фактически в режиме реального времени отслеживает все процессы на предприятии.
— Что происходит на линии, как выполняются рейсы, сколько пассажиров в данный момент перевозят наши автобусы, каков сбор доходов — вся информация от каждой автостанции, входящей в структуру нашего предприятия, автоматически поступает на мой компьютер,— поясняет Ирина и рассказывает о том, как качественно изменилась ее работа после внедрения программы 1 С.— Эту программу мы стали использовать несколько лет назад, причем именно у нас она проходила испытания и начинала работать в пилотном режиме. Специалисты, с которыми мы сотрудничали, учитывали наши пожелания и адаптировали программу для нужд пассажирских автоперевозок…
Ирина Бабанина вспоминает о том, как 33 года назад пришла на работу в «Тулаавтотранс» простым диспетчером. За это время она до деталей изучила «кухню» своего предприятия.
— Мне очень нравится моя работа, нравится коллектив — он профессиональный и очень дружный,— улыбается Ирина.— И еще для меня очень важно, что эта работа — стабильная, с нормальной зарплатой, которую всегда выплачивают вовремя. У нас хороший соцпакет, часть расходов на приобретение путевок компенсируют. А еще мне нравится работать с молодежью: к нам на стажировку регулярно приходят мальчики и девочки из Тульского автомеханического колледжа транспортного строительства. Приятно наблюдать за тем, как подрастает наша смена…
Диспетчер Елена Поклонская отвечает за все — за составление нарядов, за выпуск машин на линию, за прохождение маршрута, соблюдение графика, разрешение
— Если водитель заболел и на смену не вышел — это просто: у нас есть резервные водители — два человека в смену. Практика показывает, что этого достаточно,— поясняет она тонкости своей работы.— Вот если автобус сломался, это сложнее: здесь требуется тягач для доставки на базу отказавшей машины и резервный транспорт, чтобы пассажиров доставить до места. Но такое, слава богу, бывает редко.
Стаж Елены Ивановны в ЕДС — 6 лет, в системе пассажирских перевозок она с 2000 года.
— Сейчас работать стало легко и приятно: бумажной писанины нет, весь внутренний документооборот электронный,— улыбается она.— И схему движения любого автобуса я вижу на дисплее. Что тут сложного?
И все же работа у диспетчера Поклонской непростая. Она требует и определенных навыков, и опыта, и концентрации внимания. И силы, конечно, ведь рабочая смена длится сутки. Зато удобный график оставляет время и для себя, и для дома, и для семьи. Правда, сын уже вырос, а за мужем можно и на работе присмотреть, благо он трудится здесь же — водителем.
Кто хорошо трудится, тот умеет отдыхать
О том, что платят в Тульской транспортной компании исключительно по труду, говорили многие. Говорили с гордостью и достоинством. Значит, их труд оценивают по высшей шкале.
Заботится руководство предприятия и о том, чтобы транспортный парк обновлялся, чтобы ремонтная база соответствовала требованиям времени, чтобы здоровье работников поддерживалось на должном уровне.
— У нас на предприятии очень сильный профсоюзный комитет, его возглавляет заместитель руководителя Тульского ОП Д. Н. Шагин,— подчеркивает директор Тульского ОП ООО «Тульская ТК» Павел Михеев.— В первую очередь следят за условиями труда, за безопасностью производства. Для этого создана специальная комиссия, и с ее рекомендациями руководство компании безусловно считается. Мы дорожим своим коллективом и не рискуем здоровьем и безопасностью наших работников.
Даже здоровье здесь не поправляют, а укрепляют. Нет, санаторные путевки по льготной цене профсоюз обеспечивает. А еще проводятся традиционные спартакиады работников предприятия, в спортивных состязаниях принимают участие все — вне зависимости от статуса и возраста. Приветствуются совместные праздники и экскурсионные поездки. Так, за последний год вместе с детьми работники Тульской транспортной компании побывали в Этномире в Калужской области, в Золотом городе в Веневском районе. Детские праздники, конкурсы детского рисунка, совместный отдых детей работников компании в летних оздоровительных лагерях — все это способствует созданию удивительно теплой, практически семейной обстановки в коллективе. В большом коллективе большой компании, где каждый чувствует себя нужным, востребованным, уважаемым человеком. Человеком, который выполняет свою работу с душой, с желанием, с уверенностью в отличном результате.