Подведены итоги навигации в Волго-Донском бассейне внутренних водных путей
Как уточняют в агентстве, последним судном в навигацию 2024 года на Волго-Донском судоходном канале (ВДСК) стал теплоход "Балт Флот 2". 10 декабря теплоход вышел из шлюза № 15 Цимлянского РГСиС и покинул бассейн.
На Волгоградском гидроузле навигация завершилась 8 декабря проходом сухогруза "Святой Константин", проследовавшим в Иран.
За навигацию выполнено 60 543 шлюзования, что на 5,7% больше, чем в 2023 году. Количество пропущенных по бассейну судов составило 9 424 единиц – это на 13,3 % больше, чем в прошлом году.
Работы по содержанию внутренних водных путей, судоходных гидротехнических сооружений и навигационно-гидрографическому обеспечению выполнялись судами технического флота. Работали 8 обстановочных судов, 3 земснарядов со вспомогательным флотом, 2 плавучих кранов, 2 карчекрана для дноочистительных работ и 3 русловые изыскательские партии.
Для содержания внутренних водных путей в навигацию выставлялись и обслуживались 894 навигационных знака, в том числе 484 плавучих и 410 береговых, из них 570 – освещаемые.
Протяженность ВДСК составляет 101 км. На канале возведено 96 крупных гидротехнических сооружений, в том числе 13 шлюзов, 3 насосные станции, 2 аварийно-ремонтных заграждения, 22 канала, паромные переправы, 20 плотин и дамб и другие сооружения.
Канал полностью накачной и наполняется водой из Цимлянского водохранилища на р. Дон с помощью 3 насосных станций. Водораздельный участок Волго-Донского судоходного канала расположен ближе к Волге и возвышается над её меженным уровнем на 88 м, а над уровнем Цимлянского водохранилища на 44 м.
Суда, идущие по каналу с Волги на Дон, поднимаются по волжскому каскаду, состоящему из 9 однокамерных однониточных шлюзов, а затем спускаются по донскому каскаду по 4 таким же шлюзам до уровня Цимлянского водохранилища, добавляют в агентстве.
Фото: Росморречфлот