«Пегас Туристик», Coral Travel, Anex Tour рассаживаются на борта друг к другу
Что бы ни было с валютой и нефтью, новый туристический сезон пока никто не отменял, и компании верстают полетные программы. Делают это, можно сказать, в условиях нулевой видимости: непонятно, останется ли на крыле «Трансаэро», чем обернется шенгенская биометрия, что в итоге будет со спросом и какой осенью примут закон, в конце концов. Тем не менее, авиационный контрактинг идет, и можно выделить некоторые тренды. В частности, особого внимания заслуживает тот факт, что крупные поточные туроператоры с турецкими корнями, можно сказать, сплотились перед лицом кризиса. «Пегас Туристик», Coral Travel, Anex Tour, заинтересованные в снижении рисков, рассаживаются на борта друг к другу. По принципу: из одного пункта летаем на Nord Wind, из другого – на Royal Flight,из третьего – на Azur Air. Гендиректор «Пегас Туристик» Анна Подгорная отмечает, что подобные инициативы были и в прошлые сезоны. Но сейчас три тяжеловеса сотрудничают плотно, как никогда, особенно это заметно на дальнемагистральных направлениях, где в силу высокой себестоимости перевозки особенно важно сейчас поддерживать баланс между спросом и предложением. TEZ Tour получал предложение участвовать в этом пуле, но не присоединился – во всяком случае пока. «Загрузка под большим вопросом даже на условиях пула, – поясняет Владимир Каганер. – В регионах мы не видим смысла брать обязательства по чартерным блокам. При наличии клиентов будем задействовать регулярные рейсы иноперевозчиков». По мнению экспертов, у вышеперечисленных туроператоров риски в сложившейся ситуации наиболее высоки, поскольку надо обеспечивать налет афиллированным перевозчикам. Показательный факт: никто уже не готов делать это «любой ценой», лишь бы только борта летали. «Перед руководством I Fly изначально была поставлена задача зарабатывать, не рассчитывая исключительно на материнскую компанию, – продолжает тему гендиректор TEZ Tour Владимир Каганер. – Сейчас мы, конечно, будем грузить перевозчика своими программами, но это ни в коем случае не может идти вразрез с экономикой туроперейтинга». «Сейчас в приоритете экономика, – утверждает гендиректор «Пегаса» Анна Подгорная. – Если мы увидим, что надо сокращать парк, будем это делать. Надо уметь договариваться с лизингодателями». А если все же профицит авиатехники окажется критичным или где-то всколыхнется потребительская активность и замаячит перспектива нарастить оборотку? Что тогда окажется важнее – договор о консолидации конкурентов или же личные интересы каждого?
