И что он вообще может?
Как выясняется, многое.
Например, он может перевезти 20 лесных слонов. Или 19 миллионов шариков для настольного тенниса. А если столько слонов или шариков вам не нужно, тогда в него можно загрузить 11 тысяч золотых слитков на 7 миллиардов долларов. И перевезти все это добро слоненок может с одного конца земного шара на другой. Правда для этого ему понадобится больше трех железнодорожных цистерн топлива.
А еще он умеет летать. И его зовут Jumbo-Jet.
2. Boeing 747 я считаю одним из самых красивых самолетов в мире.
Двухпалубный красавец с характерных узнаваемым горбом в носовой части, благодаря которому этот самолет не перепутать ни с каким другим. Я очень люблю летать 747-м, но никогда раньше мне не доводилось познакомиться близко с его грузовой версией. И вот вчера, совершенно случайно, мне выпала такая удача.
Незадолго до рассвета мы двигались по перрону аэропорта Кольцово в Екатеринбурге в поисках хорошей точки съемки и вдруг на дальней стоянки увидели этого бело-синего красавца.
3. Благо, нас сопровождали работники пресс-службы аэропорта и САБа, поэтому получение всех необходимых согласований на посещение слоненка Джамбо заняло не больше 10 минут, одобрение экипажа было получено уже на месте и вот ....
4. ... мы внутри этого огромного летающего грузовика.
Как только входишь внутрь, сразу понимаешь, что от пассажирского лайнера этот Джамбо отличается очень сильно.
Здесь все заточено исключительно на перевозку грузов.
5. Если внимательно присмотреться к носовой части, можно увидеть мощные приводы. Они позволяют новосой части самолета открыться подобно пасти животного. Эта пасть является одним из нескольких погрузочных люков самолета
6. А если обернуться в сторону хвостовой части, перед тобой практически 70-метровая утроба, в которую и входят те самые 20 слонов или 19 миллионов шариков для тенниса.
Ну а если быть более серьезным, но слоненок Джамбо способен взять на борт 112 тонн груза, что в объеме составляет 32 контейнера типа LD-1.
7. По сравнению с аналогами, Boeing 747-400F является самым коротким, однако при этом самым тяжёлым и вместительным за счёт более широкого фюзеляжа. При этом он имеет наименьшую из них дальность и наибольший запас топлива.
В секторе грузовых самолётов Boeing 747-400F немного проигрывает конкурентам (например, MD-11F, Boeing 777-200F) по стоимости полной заправки топливом, стоимости наземного и диспетчерского обслуживания и расходов на рейс «туда-обратно»
Однако при этом Джамбо превосходят этих же конкурентов по скорости и, соответственно, количеству блок-часов на рейс, грузоподъёмности, объёму и массе перевозимого груза, а также уровню рентабельной загрузки.
8. Очень интересно устроен пол самолета. Здесь все сделано для максимально быстрой и удобной погрузки и разгрузки самолета, ведь чем дольше лайнер стоит на земле, тем дороже обходится его эксплуатация.
9. Пол сплошь состоит из направляющих с шариками, по которым достаточно легко передвигать, словно пятнашки, даже очень тяжелые контейнеры или поддоны. Между направляющими располагаются фиксаторы груза
10. Кроме того. в разных частях поля вмонитрованы специальные весы, которые позволяют точно измерить массу поддонов для правильной центровки самолета и распределения груза по всего его длине.
12. Кабина пилотов. Несмотря на огромный размер самолета, кабина здесь такая же, как на его гораздо меньших собратьях - 737 и других.
13. Для того, чтобы управлять этой махиной нужно .... всего два пилота, как и для любого небольшого гражданского лайнера
15. Кстати, интересный факт. Boeing 747-400F вырабатывает такое количество электроэнергии, которого хватило бы на питание почти полумиллиона LCD-телевизоров (примерно столько телевизоров насчитывается в миллионном городе)
13. На верхней палубе, за кабиной пилотов есть небольшое помещение для экипажа и дополнительного персонала.
Сиденья как в бизнес-классе, так что многочасовой перелет, в котором слоненок может преодолеть до 14 тысяч километров, будет относительно комфортным.
14. Кроме того, за пассажирским салоном есть две спальные комнаты с полноценными кроватями.
15. Этот самолет, конечно, настоящий гигант.
70 метров длины и 64 метра размах крыльев. Это как две длины Boeing 737-700.
А площадь крыльев 560(!!!) квадратных метров.
Чтобы поднять этого слона с 20 слонами или 19 миллионами теннисных шариков внутри нужно 4 двигателя с сумасшедшей взлетной тягой...
А для того, чтобы 747-400F отровался от земли необходима 3-километровая взлетно-посадочная полоса
16. Грузовые 747-е очень широко применяются различными Cargo-операторами, крупнейшими из которых являются Atlas Air, Cargolux, China Airlines, Korean Air, Nippon Cargo Airlines, Polar Air Cargo и Singapore Airlines. Всего было выпущено 126 слонят в модификации 747-400, производство которой было полностью прекращено в 2009 году. На смешу 400-ке пришла более экономичная и технологичная модификация 747-8.
За возможность съемки Boeing 747-400 огромное спасибо
Предыдущие мои фоторепортажи и фотосюжеты:При использовании материалов или фотографий, активная ссылка на источник обязательна
