Томские ученые нашли способ повысить прочность газопроводов в Арктике

Ученые Томского политехнического университета (ТПУ) и Института физики прочности и материаловедения (ИФПМ) СО РАН предлагают новый способ повышения прочности трубопроводов, которые в морозы становятся более хрупкими, сообщил РИА Томск академик РАН Виктор Панин

ТОМСК, 17 апр – РИА Томск, Карина Сапунова. Ученые Томского политехнического университета (ТПУ) и Института физики прочности и материаловедения (ИФПМ) СО РАН предлагают новый способ повышения прочности трубопроводов, которые в морозы становятся более хрупкими, сообщил РИА Томск академик РАН Виктор Панин.Он подчеркнул, что проблема повышения прочности сталей, из которых изготавливают трубопроводы, приобрела особое значение, когда нефтяные и газовые компании начали добывать углеводороды в Арктике. Аварии на газо- и нефтепроводах могут не только привести к серьезным производственным последствиям и загрязнению окружающей среды, но и оставить (в случае с газоснабжением) без тепла целые населенные пункты."В научной литературе не рассматривается такое понятие, как кривизна кристаллической решетки – берут исходную решетку, правильную, в которой все атомы находятся в узлах. Мы же впервые ввели кривизну, показали новый механизм: если мы однородно искривляем кристаллическую решетку, то в итоге можем поместить атомы в пространство между узлами и тем самым снизить хладноломкость", – рассказал Панин.Он пояснил, что если атомы, как и положено, находятся в узлах атомной решетки, то в этих местах возникает концентрация напряжения, и с понижением температуры металл, из которого делают трубопроводы, в этих местах становится более хрупким. А если переметить атомы в пространство между узлами, как предлагают ученые ТПУ и ИФПМ, то напряжение рассеивается, уязвимых точек не возникает.По словам ученого, для обработки материалов применяется специальная технология. Она была представлена на Международном арктическом форуме. Уже понятно, что новый метод позволяет минимизировать негативное влияние мороза до 80 градусов. "Нам удалось достичь семи-восьмикратного увеличения ударной вязкости", – отметил он.Панин добавил, что еще одно применение технологии – повышение прочности сварных швов, в том числе для космических кораблей и авиатехники. "Как только результаты работы будут запатентованы, будем выходить в авиационную отрасль. Сейчас интересуется Центральный аэрогидродинамический институт имени Жуковского", – сказал собеседник агентства