Toyota Land Cruiser Prado, 2018 г.
Всем привет! Хочу добавить отзыв о прадо, а точнее о сравнение двух поколений 120 и 150 крайнего рестайлинга. Пунктуация и орфография может у меня страдать-поэтому не судите за это, главное по всё будет по теме. После камри 40 пересел на 120 4,0 2008 стал третьим хозяином перед покупкой диагностировал через Тойота центр Томск из вложений: заменить рычаг передний из-за люфта шаровой опоры и по мелочи фильтра, масла (пробег на тот момент 109т.км). В общем шаровую так и не стал менять не стучала и не беспокоила-а менять можно не рычагом целиком и шаровой от Сурфа (лайфак) 3500 и 15000 есть разница!!! В общем накатал на нем 60т.км и кроме затрат на резину, масла, фильтра и 1-го комплекта колодок в круг не было, кроме смены подшипника на генераторе ценой 500р и работы 1500, а еще была устранена проблема стука колодок ручника заменой всех пружинок механизма ручника цена 3000. Это все к тому, что машина хлопот не доставляла за три года ни грамма-возила всегда и везде в любое время года!
Но пришло время и появились средства менять машину-выбор был между МПП Спорт 3,0, Фортунер 2,8 ну и Прадо, но чуть не хватало брать без кредита. Вообщем муки выбора.... и вывод брать проверенный 4,0 Прадо. Дизель интересный и едет не плохо, но боязно из-за плохого качества топлива и большой отдаленности от официального дилера.
Во всех центрах только под заказ, либо с допами за космическую стоимость и нулевой пригодностью (лично для меня). И в итоге в Омском Тойоте Центре нашелся мой экземпляр еще стоял в сетке, но уже был мной забронирован с минимальным набором допов на сумму 60000р (зимняя резина, сигнализация, тонировка)...