Львов для проведения гонки выбран не зря, ведь там еще до войны, при Польше, проводились престижные международные гонки Формула 1. О Гран-при Львова сейчас мало кто знает, ведь долгое время это событие замалчивалось. Первые международные соревнования автомобилей Галичина приняла еще в 1925 году – именно тогда прошла первая гонка Стрый – Великая Воля. Со временем дистанцию продлили до Львова, а в конце 20-х решили организовать гонку прямо в городе – как в Монте-Карло. К слову, идея уличного Гран-при Львова родилась раньше, но Гран-при Монако воплотили в жизнь быстрее. Трассу длиной 3041 м проложили по улицам Стрыйской, Гвардейской и Витовского. Из-за характерной формы ее прозвали Львовским треугольником. Первое Гран-при Львова стартовало 8 сентября 1930 года. Звезды автоспорта его проигнорировали, ведь оно совпало по времени с гонкой в легендарной Монце (Италия). Тем не менее, посмотреть на соревнования пришло 50-60 тыс. зрителей. Для справки: население города тогда составляло около 300 тыс. человек. Многие львовяне смотрели за гонкой прямо с балконов домов, а особо предприимчивые сдавали места за деньги. Власти Львова закупили самые современные хронометры и позаботились о безопасности – завезли 400 тонн песка в мешках и направили на охрану 500 полицейских. Гонка оказалась очень изнурительной из-за приличного перепада высот и трамвайных рельс, которые никто не снимал. Тем не менее, на некоторых участках болиды разгонялись до 160 км/ч, а средняя скорость составляла около 90 км/ч. Для 30-х годов это отличный показатель. Победителем первого Гран-при Львова стал поляк Генрик Лифельдт на 100-сильном Austro Daimler ADR6 Sport. Дебютную гонку признали удачной. С 1931 года Гран-при Львова включили в чемпионат Formula Lіbre (так называлась довоенная Формула 1) и перенесли на лето. На этот раз в Галичину приехали известные гонщики, а победил немецкий асс Ганс Штук на Mercedes-Benz 710 SSK. В 1932 году Львов собрал целую плеяду гоночных звезд. Главным гостем стал легендарный Рудольф Караччиола – Шумахер 30-х годов. Выступал он на легком Alfa Romeo 8C 2300 Monza. Ганс Штук привез во Львов 300-сильного монстра Mercedes-Benz SSKL, но ему это не помогло и он сошел. Караччиола отпраздновал победу, но позже признался, что это было нелегко. И заявил, что Гран-при Львова – одна из самых изнурительных гонок в его карьере, а городская трасса еще сложнее, чем в Монако. Гонка 1933 года опять совпала по времени с другим важным событием – Гран-при Франции. Поэтому Караччиола и Штук не приехали, зато во Львове засветился молодой Пьер Вейрон. Как ты уже догадался, именно в честь него назван гиперкар Bugatti Veyron. На старт вышли сразу 17 болидов, среди которых были легендарные Alfa Romeo 8C 2300, Bugatti Type 51, Maserati 4CM и Mercedes-Benz SSKL. Гонка во Львове покорилась норвежцу Ойгену Бйорнстаду на Альфа Ромео, прошедшему 100 кругов без пит-стопа. Никто не мог понять, как он смог сэкономить топливо и лишь на старости лет гонщик признался, что тайком поставил на авто дополнительный бензобак. Гран-при Львова планировали проводить и далее, но Великая депрессия заставила изменить планы. Несколько раз соревнования пытались возродить, но у польских властей не хватало денег на модернизацию трассы в соответствии с новыми требованиями. Гонку вернули в наши дни, но уже как ралли классических авто Leopolіs Grand Prіx.
