В районе проспекта Кулакова остались давно не действующие предприятия. По словам Ивана Самохвалова, фрагменты заводов можно не только сохранить, но и использовать в качестве элементов современной городской среды. Также важно уделить внимание транспортной доступности. «За старыми заводами на Кулакова осталась заброшенная железнодорожная ветка. Было бы здорово соединить ей Михайловск и Ставрополь, пустить электричку до остановки СтавНИИГИМ, довести её до ЖК „Перспективного“, но там могут появиться проблемы с охранной зоной. Этот вопрос придётся хорошо проработать», — рассказал директор организации «Кавказская урбанистическая лаборатория». Иван Самохвалов уточнил, что элементы старинных конвейеров или труб предприятий необходимо сохранять. Такие исторические фрагменты делают территорию современного города более интересной. «Примеры ревитализации есть во всём мире, в том числе в России. Например, в Петербурге построили дом в стиле фабричной английской архитектуры на месте старой шерстомойной фабрики. В строении осталась историческая водонапорная башня, которую отреставрировали и вписали в современное пространство», — уточнил Иван Самохвалов. По мнению руководителя Кавказской урбанистической лаборатории аналогичную практику можно было бы использовать при застройке бывшей территории завода «Красный металлист» в Ставрополе. Здание предприятия отличалось дореволюционными цехами из местного ракушечника. «Застройщик мог сохранить исторические элементы, в том числе большие трубы, и привлекать жильцов за счёт завода», — пояснил Иван Самохвалов. Ранее ставропольские урбанисты объяснили, почему территория Западного обхода в Ставрополе нуждается в комплексном развитии.
