Пассажирское судно "Виктор Астафьев" получило отечественное электрооборудование
В комплект поставки вошли главные и аварийные распределительные щиты, комплекты вторичных щитов, щиты питания с берега и трансформаторы.
Санкт-Петербургский филиал "ВНИИР-Прогресс" (входит в группу компаний "АБС Электро") поставил комплекс электрооборудования для головного пассажирского судна проекта А45-90.2 "Виктор Астафьев". Об этом Sudostroenie.info сообщили 7 июня в пресс-службе компании.В комплект поставки вошли главные и аварийные распределительные щиты (ГРЩ, АРЩ), комплекты вторичных щитов (ВРЩ), щиты питания с берега (ЩПБ), трансформаторы 180 кВА и 40 кВА.
«Для нас большая честь участвовать в реализации такого масштабного проекта. Электрооборудование, поставленное предприятием на судно, собрано из комплектующих российского производства и прошло приемку представителей Российского морского регистра судоходства», – прокомментировал событие директор Санкт-Петербургский филиала предприятия "ВНИИР-Прогресс" Александр Козлов.
Напомним, строительство двух пассажирских судов проекта А45-90.2 "Виктор Астафьев" и "Андрей Дубенский" для Красноярского края ведется в Санкт-Петербурге на Средне-Невском судостроительном заводе (СНСЗ, входит в ОСК) в рамках контракта с "Государственной транспортной лизинговой компанией" (ГТЛК).
Закладка головного судна проекта А45-90.2 под заводским номером 716 состоялась на СНСЗ 31 июля 2020 года, на тот момент судно именовалось "Андрей Дубенский". Второе судно под заводским номером 717 (на момент закладки – "Виктор Астафьев", сейчас – "Андрей Дубенский") было заложено 30 июля 2021 года. Спуск на воду первого судна состоялся 5 июня 2024 года.
Пассажирское судно проекта А45-90.2 – справка
Разработчик проекта – "Агат Дизайн Бюро"
Длина – 99,0 м
Ширина– 14,9 м
Высота борта – 4,2 м
Осадка – не более 2,0 м
Надводный габарит с заваленной мачтой – не более 14,2 м
Экипаж – 41 чел.
Автономность – 15 сут.
Скорость хода – 12,4 уз
Пассажировместимость – 245 чел.
Дальность плавания – 5000 км
Фото: Sudostroenie.info