Андрей Меньшенин: На что потратить 300 млрд рублей?
Инициатива выглядит, мягко говоря, сомнительно сразу по нескольким причинам.
Прежде всего, вызывает вопрос техническая необходимость строительства второго аэропорта. Ожидается, что по итогам года пассажиропоток в Пулково составит около 14 млн человек, в следующем им воспользуются 17 млн. После завершения реконструкции здания Пулково-1 с пятью стаканами оно станет частью Нового терминала в виде Южной посадочной галереи. После этого пропускная способность аэропорта должна выраси вдвое. Надо помнить, что управляющая компания «Воздушные ворота Северной столицы» будет заниматься развитием Пулково до 2039 года. Проект разработан с учетом развития города и аэропорта до этого срока.
Второй момент - это идея строить на воде. В Петербурге и Ленобласти существуют аэропорты, развитие которых обойдется на порядок дешевле, чем строительство нового на суше.
Речь идет, в частности, об аэропортах совместного базирования Пушкин на юге и Левашово на севере. По крайней мере, там уже есть базовая инфраструктура для осуществления полетов: взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки. Подобный проект сейчас планируется реализовать в Раменском.
Также в Ленобласти есть третий аэродром - Ржевка, закрытый в 2006 году. В ближайшее время он будет использован в качестве посадочной площадки для авиации общего назначения. Однако уже с 2016 года его планируется снести и начать строительство жилого массива.
По амбициям проект Маркизово напоминает Международный аэропорт Гонконга, который был построен за шесть лет и сдан в 1998 году. Он создан на насыпной поверхности, четверть которой составляют два естественных острова. Общая площадь 1,2 тысяч гектаров. Новый аэропорт обошелся Китаю в 20 млрд долларов.
В сухом остатке это больше всего похоже на новый амбициозный проект, который никогда не будет реализован. Однако его проработки и подготовки будут потрачены и заработаны определёнными людьми значительные средства.
Как отмечают эксперты, в Федеральной целевой программе «Развитие транспортной системы России на 2010-2020 годы» средства на строительство второго аэропорта в Петербурге не предусмотрены.