Как делают автомобильные масла Nord: сходил на завод и все увидел
Стрелка компаса в навигаторе показывает курс на север. Всего полтора часа езды от МКАД, и мы прибываем в город Талдом. Здесь находится завод «НТК Нордойл», молодой компании, производящей и реализующей самые ходовые расходные материалы для автомобилей.
Цены растут, производство падает — таким определением эксперты оценивают нынешнее состояние рынка автомобильных масел в России. Впрочем, эту ситуацию стоит рассматривать не как проблему, а как новую возможность, считают в «НТК Нордойл». Российская компания по производству смазочных материалов и сопутствующих компонентов основана в 2016 году. Ранее на производственных мощностях завода размещались заказы европейских фирм. В связи с геополитической ситуацией компания отказалась от западных партнеров и при государственной поддержке стала развивать продукцию под брендом Nord.
У «Нордойл» богатый ассортимент: индустриальные, специальные масла, гидравлические жидкости, моторные и трансмиссионные масла, жидкости стеклоомывателя — всего более 1000 наименований. Причем с одним и тем же логотипом. Сторонних этикеток у готовой продукции нет. Принципиальная позиция компании — зеленый свет только собственной торговой марке.
Производство масел представляет собой процесс смешивания (блендинг) базового компонента и пакета присадок. Для каждого продукта технология смешивания строго индивидуальна и соблюдается неукоснительно точно. За выполнением этого правила следит заводская лаборатория, аккредитованная в Росреестре. Имеющееся здесь современное оборудование позволяет решать задачи входного контроля сырья и оценки качества продукции. Для дополнительного контроля производитель регулярно отправляет образцы на исследование в Губкинский университет.
ФОРМУЛА ГОТОВНОСТИ
Базовые масла в основном отечественного производства. Но синтетическую базу четвертой группы (ПАО), которая используется для производства масел с особыми свойствами (например, для арктического климата), закупают в КНР. Присадки и загустители — китайские. В России тоже есть производители присадок, но объемы скромные, не соответствуют запросам рынка. Раньше компания закупала ингредиенты в Европе. Хотя, по словам начальника лаборатории «НТК Нордойл» Анастасии Козловой, китайские присадки не хуже. «Есть отличия в концентрациях, но мы приспособились», — уточнила она.
Формула готового продукта — это тоже компетенция лаборатории. Специалисты не только используют рекомендации поставщиков присадок, но и руководствуются собственными знаниями технологий мирового уровня.
Базовые масла и компоненты доставляют на производственную площадку в автоцистернах. В ближайших планах — наладить железнодорожные поставки: на территории построена соответствующая инфраструктура. Также планируется нарастить резервуарный парк. Это позволит предприятию хранить запасы сырья на несколько месяцев вперед. А для того, чтобы завод мог полноценно работать зимой, емкости, где хранятся исходные компоненты, и все трубопроводы снабжены системой подогрева.
Все виды сырья, поступающие на производство, проходят специальную подготовку: например, для некоторых присадок предусмотрены печи, где их разогревают до 60–80 градусов, чтобы придать необходимую текучесть.
«Варка» масел осуществляется в специальных сосудах — блендерах. Они размещены в отдельном помещении и работают в автоматическом режиме. Длительность технологического процесса, температура, давление, обороты смесителя — весь этот рецепт программируется в лаборатории. Дозировка базы и присадок осуществляется роботом. По результатам промежуточного контроля в технологический процесс иногда вносятся корректировки. Сейчас в производстве задействовано восемь блендеров, вскоре к ним добавятся еще две единицы оборудования — для изготовления пластичных смазок и автошампуней.
После прохождения финального контроля продукты отправляются на линии розлива. На заводе их две. Первая, совершенно новая, предназначена для наполнения 208‑литровых бочек. А вторая работает с канистрами. Даже здесь все максимально автоматизировано. Оператору нужно лишь настроить литраж, загрузить пустую тару в специальные боксы и следить за процессом. Робот самостоятельно выставит тару, зальет масло, запаяет горловину фольгой, защищенной от подделок, закрутит пробку, наклеит этикетку с фирменной голограммой и, наконец, сделает гравировку с обозначением даты, смены и номера партии. Наполненные канистры и бочки отправляются для упаковки в палеты. Эти операции также максимально автоматизированы. Готовая продукция и компоненты для ее производства хранятся на складах общей площадью более 8000 м2. Используется современное складское оборудование и системы учета.
НЕТ ПОДДЕЛКАМ
Существенно, что на заводе в Талдоме производят еще и тару для розлива — пластиковые канистры и крышки. Три экструзионно-выдувные машины задействованы для изготовления 1‑, 4‑ и 20‑литровых банок. Объем выпуска — около 12 тыс. канистр в сутки — с запасом покрывает потребности линии розлива и делает предприятие независимым от внешних поставщиков. А оригинальные пресс-формы — это еще и защита от подделок, что сегодня особенно актуально.
Тара под каждую группу продуктов имеет определенный цвет. Это упрощает визуализацию канистр. Кстати, материал для их изготовления — пластик низкого давления — производства «Казаньоргсинтез». Красители тоже отечественного производства.
Страна-производитель выдувных машин — Китай. «Оборудование работает нормально, правда есть нюансы в настройках, связанные с климатом: в России холоднее, чем в Китае. Но если возникают перебои, то мы обращаемся напрямую к производителю. Инженер всегда на связи для консультаций», — рассказывает заместитель директора ООО «НТК Нордойл» Артем Славгородский.
Ежемесячно завод способен выпускать более 4000 тонн смазочных материалов. Численность персонала — 140 человек с учетом менеджеров, занимающихся дистрибьюцией в регионах.
Существующая площадь производственной площадки 10 000 м2. Но фактически к этому нужно добавить еще 2,7 га, арендованных у правительства Московской области по программе «Земля за рубль». Ожидается, что после расширения производственных площадей выпуск продукции завода вырастет в три раза. Добавится и ассортимент. Например, есть планы наладить производство масляных фильтров.
Автомобильные масла предлагаются для сервисной заливки. Основными корпоративными заказчикам являются крупные автопарки. Продукты премиальной линейки — минеральные, синтетические, полусинтетические масла для дизельных и газовых грузовиков — соответствуют требованиям ведущих мировых производителей.
«Наша цель — предоставить конечным потребителям продукт, не уступающий в качестве зарубежным аналогам, по более выгодным ценам, — говорит Артем Славгородский. — Осваивая территории, выделенные правительством Московской области, мы создаем в регионе новые рабочие места».
Продукция «НТК Нордойл» находит сбыт не только в России, она экспортируется и на зарубежные рынки. Заключены договоры с партнерами из Мьянмы, Египта, Марокко. Более того, одно из крупных государств Юго-Восточной Азии изъявило желание наладить у себя лицензионное производство российского масла.
Если говорить о продажах в России, здесь основной фокус делается на развитие собственных товаропроводящих каналов. В 2022 году компания начала активно развивать сеть фирменных магазинов, как собственных, так и по франшизе. Открыто четыре торговых точки — в Талдоме, Солнечногорске, Москве и Твери. А в Мурманске заработала первая СТО под брендом Nord. Планируется, что такой формат будет масштабироваться. Разумеется, не только в северном регионе.
Что еще почитать:
Производство, которое впечатлило: как в Питере собирают самые современные трамваи
«Из импортного только радиоприемник»: как в Твери производят полностью импортозамещеные экскаваторы
«На разработку потребовалось менее года»: как из УАЗа сделали электрический грузовик