Дайджест газеты "Известия" от 16 июня 2014 года (часть III)
Дайджест газеты "Известия" от 16 июня 2014 года (часть III)
ВЛАСТИ МОСКВЫ ГОТОВЫ СУБСИДИРОВАТЬ РЕЧНЫХ ТАКСИСТОВ
Система регулярных пассажирских перевозок по воде будет субсидироваться городом. Об этом "Известиям" сообщил заместитель мэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов. По его словам, сейчас эксперты выбирают конкретные маршруты, по которым целесообразно запустить водный транспорт, а также прорабатывают оптимальное расписание судов. По словам представителей бизнеса, система речного такси может окупиться за 7 лет даже без прямых финансовых вливаний со стороны города при условии, что власти выступят гарантом строительства новых судов повышенной вместимости. В то же время опыт Санкт-Петербурга показывает, что даже субсидирование от города не помогает сделать этот вид транспорта популярным и доходным.
Как пояснил Максим Ликсутов, в течение "ближайших нескольких лет власти смогут предложить москвичам сервис, связанный с регулярными поездками на водном транспорте".
- Мы не считаем, что он будет массовым, не видим в этом радикального решения транспортных проблем. Однако он может стать регулярным видом общественного транспорта, ходить по расписанию и перевозить определенное количество людей исходя из сезонности и точек посадки, которые мы сейчас выбираем с экспертами, - сказал чиновник.
Ликсутов добавил, что на первой стадии проекта перевозить пассажиров водный транспорт будет только в пределах города. Организовать масштабную сеть частных перевозчиков, как это сделано в Санкт-Петербурге, в Москве не получится, отметил он. Чиновник также сказал, что, по расчетам департамента транспорта, "как бизнес регулярные пассажирские перевозки по воде не будут окупаться, понадобятся субсидии правительства Москвы".
Президент Национальной ассоциации судовладельцев (НАС) Андрей Новгородский пояснил, что бизнесмены просчитывали возможность организации системы водного такси еще в 2011 году и пришли к выводу, что проект можно создать и без субсидий, "если работа будет скоординирована правительством Москвы и если будет грамотная логистика".
- Стоимость поездки в таких условиях составила бы 28-30 рублей, а проект окупился бы в течение семи лет. При этом городу надо заняться организационной стороной вопроса: сделать систему диспетчеризации, разобраться, как подвозить пассажиров к причалам на общественном транспорте, внедрить интермодальный билет, - перечислил он.
По словам Новгородского, для того чтобы проект стал рентабельным, нужно особенно внимательно отнестись к проработке маршрутов.
- Если судно везет, допустим, рабочих из Печатников в центр, оно не должно потом идти обратно - на нем никто утром не поедет на окраину. Соответственно, ему целесообразно далее ходить по центру, а вечером отвозить всех домой. Для начала достаточно будет трех маршрутов в центре города и двух окраинных - до северо-запада и юго-востока столицы. Причем суда должны ходить только по Москве-реке - Яуза не подходит для водных такси с технической и логистической точки зрения, - рассказал эксперт.
Он подчеркнул, что водное такси не сможет полностью заменить метро, но могло бы помочь в разгрузке этого вида транспорта.
- Например, в 80-е годы прошлого века речной транспорт Москвы перевозил до 200 тыс. человек ежедневно, - отмечает Новгородский.
Отдельные требования, по его словам, должны предъявляться и к самим судам.
- В Санкт-Петербурге прогулочные корабли переделаны из старых, в Москве либо старые суда отечественного производства, а новый флот сделан в Турции. Чтобы сделать речное такси востребованным и выйти на окупаемость, нужно строить принципиально новые суда вместимостью не менее 50-70 человек со скоростью 35-40 км/ч. Если город готов вложиться в строительство деньгами или выступить гарантом строительства, то на этих условиях реально добиться кредитования от Внешэкономбанка. Для бизнеса важно, чтобы такой заказ не ушел из страны, тем более что в России есть хорошие судостроительные заводы, специализирующиеся именно на речном транспорте, - отметил эксперт, добавив, что при организации проекта нужно обязательно "всё просчитать, опросить жителей города и экспертов".
Эксперт по общественному транспорту Московского центра борьбы с пробками Александр Чекмарев пояснил, что в речных автобусах нет острой необходимости - "они не решат проблему пробок и перегруженности общественного транспорта".
- Пропускная способность у водного транспорта намного ниже, чем у наземки. Одна автобусная линия может перевозить до 3 тыс. человек в час, а линия речная - максимум 600 пассажиров. Кроме того, набережные не очень популярны у горожан как транспортный маршрут: все автобусы и троллейбусы ездят по набережным, за исключением Бережковской, малозагруженными. Кроме того, у нас есть два шлюза - в Печатниках и Мневниках, которые пропускают суда с большой задержкой, а это - потеря и так не очень большого преимущества во времени, которое дает перевозка по реке, - пояснил он.
По словам эксперта, достаточно сложно будет проработать детали проекта.
- Из-за извилистости Москвы-реки тяжело придумать оптимальный маршрут, который пользовался бы массовой популярностью среди пассажиров. Теоретически одной из точек могла бы стать "Москва-Сити", но пока у нее нет соответствующего "противовеса", куда или откуда бы до Сити могли ездить пассажиры. Возможно, этим "противовесом" станет ЗИЛ после реновации, но этот проект будет реализован еще не скоро, - отметил Чекмарев.
Он также добавил, что водный транспорт стоит "интегрировать с проездными на наземку и метро, а также сделать цену максимально сопоставимой с тарифами на проезд в остальных видах транспорта". По словам Чекмарева, нужные по скорости и вместимости современные суда надо будет или закупать за рубежом, или производить в России с нуля.
Система водных такси работает в некоторых городах мира с разным успехом. Например, в Венеции действует система перевозок по каналам с помощью небольших катеров-вапоретто, в Нью-Йорке сообщение между разными частями города налажено крупные паромы. В Париже катамаранные городские суда Vogu?o были закрыты в 2011 году с намерением "продлить маршрут в 2013", однако этого так и не произошло.
В России речной транспорт используется преимущественно в туристических целях, хотя, например, в Тольятти он также перевозит жителей города между разными районами. В Санкт-Петербурге система водного регулярного внутригородского транспорта (аквабусов) начала активно развиваться в 2010 году, когда появились две линии, а в 2012 году их было уже четыре. Город заключил контракт с компанией МБС, которой выделял ежегодную субсидию на обслуживание линий в размере 130 млн рублей. Интервал между 12-местными катерами составлял 15-30 минут, в зависимости от времени суток, а билет стоил 100-200 рублей.
Однако в 2013 проект признали востребованным только среди туристов и количество линий сократили до одной (от метро "Старая деревня" до Английской набережной). В 2014 году билеты подорожали до 170 рублей в будни и 360 рублей в выходные. Субсидии власти Петербурга решили выплачивать только за работу по будням, а сама компенсация сократилась до 28 млн рублей в год. В 2015 году контракт с МБС закончится, и заключать новый, как заявили в городском комитете по транспорту, не планируется.
По словам гендиректора компании "Невский фарватер" Мирона Воробьева, в Петербурге условия для развития водного такси лучше, чем в Москве. Он выразил опасение, что если даже там этот проект оказался неудачным, то реализовать его в столице будет крайне тяжело.
- Ширина и глубина Невы сильно отличаются от Москвы-реки, что дает возможность питерским катерам развивать скорость до 70 км/ч. В Москве есть ограничение для судов по скорости - до 15 км/ч, это сделано в целях безопасности: река узкая, неглубокая, извилистая, скоростным судам, особенно большой вместимости, будет сложно маневрировать и они будут создавать сильную волну. К тому же там много теплоходов-тихоходов, с которыми будет сложно разминуться, - говорит Воробьев.
Как рассказал эксперт, в центре Москвы из-за извилистости реки "от одной точки до другой бывает быстрее и проще пешком дойти", из-за чего маршруты в центре города "вряд ли станут служить для транспортных целей, скорее - для туристических и развлекательных".
- Однако в районе Химкинского водохранилища, между "Тушино" и "Речным вокзалом" такой транспорт был бы востребован: если объезжать водохранилище на машине, то придется постоять в пробках, на метро тоже неудобно, потому что разные линии. Поэтому логично сделать что-то вроде парома, не обязательно скоростного, которые мог бы одновременно перевозить большое количество людей, как в Нью-Йорке, - пояснил Воробьев.
Он добавил, что в Москве также имеет смысл делать маршруты до зон отдыха - "например, в Серебряный Бор, Троице-Лыково - туда, где большая вода и большие расстояния".
ДЛЯ ВПК ПОДГОТОВИЛИ ПОРЯДОК ЭКСПОРТА БЕЗ ЛИЦЕНЗИЙ
Российские поставщики компонентов вооружений получат возможность экспортировать свою продукцию без многомесячного оформления лицензий для каждой сделки. Проект постановления правительства, регламентирующего новый порядок сделок (документ есть у "Известий"), разработала Федеральная служба по техническому и экспортному контролю (ФСТЭК). Эксперты отмечают, что ускоренный порядок увеличит продажи компонентов вооружений - прежде всего в страны Латинской Америки, Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока.
Положение о внешнеэкономической деятельности в режиме безлицензионного экспорта упростит процедуры продажи за рубеж российских компонентов вооружений и оборудования для их производства. Для ведения постоянной торговли предприятию потребуется лишь однажды добиться включения в реестр международных поставщиков. При этом готовое оружие по-прежнему будут продавать за рубеж лишь по лицензии.
- Юридическое лицо, включенное в реестр ФСТЭК, будет наделено правом безлицензионного экспорта, - пояснил представитель ФСТЭК Андрей Никольский. - Если президент примет решение о продаже определенной номенклатуры товаров в определенные страны, то будет введен упрощенный порядок такого экспорта. Этот механизм должен стать стимулирующей мерой для промышленности
Новый порядок сократит период между заключением контракта и получением разрешения на вывоз, подчеркивают в службе.
- Для получения лицензии подается пакет документов. Там указываются цели использования продукции - что иностранные участники сделки будут с ней делать. Даются гарантии, что они не будут ее копировать, модифицировать, реэкспортировать и т.д. без согласования с нами. Затем проводится межведомственная экспертиза, и в случае положительного решения выдается лицензия. Рассмотрение заявки может длиться месяцы. Сроки зависят от межведомственной экспертизы - иногда один эксперт рассмотрел, но другой в командировке, а третий не имеет права подписи, - пояснил собеседник в отделе продукции двойного назначения ФСТЭК.
По данным ФСТЭК, в службу ежемесячно поступает до 20 обращений от российских компаний с просьбой ускорить выдачу лицензий. Их авторы сообщают, что заказчики ставят вопрос о разрыве контракта из-за задержки с поставкой продукции. При этом упрощенные правила экспорта уже ввели главные конкуренты России на мировом рынке вооружений - США и страны ЕС.
Директор Центра анализа мировой торговли оружием Игорь Коротченко полагает, что решение позволит российской стороне быстрее реагировать на запросы запчастей и комплектующих от иностранных заказчиков, эксплуатирующих отечественную технику.
- По этому направлению у нас постоянное взаимодействие более чем с 70 странами. Время между поступлением заявки и реализацией контракта надо сокращать. Мы не всегда можем поставлять запчасти так же оперативно, как конкуренты. А от этого зависит улучшение позиций России на рынке военно-технического сотрудничества, - считает Игорь Коротченко.
Во ФСТЭК подтверждают, что нередко заказчики могут найти аналоги российской продукции в странах, более оперативно выполняющих заказы. Исключение из этого правила - государства, находящиеся под разнообразными эмбарго на поставку вооружений.
Первый вице-президент Российского союза инженеров Иван Андриевский напомнил, что перспективное направление для российского экспорта компонентов вооружений, средств для их производства и ремонта - это развивающиеся страны.
- Есть ряд стран, с которыми Россия успешно продолжает сотрудничать по этим направлениям. Это прежде всего государства Латинской Америки, Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока. Для нас также всегда был интересен африканский рынок, он остается актуальным, - сказал Иван Андриевский.
По мнению собеседника, новый порядок положительно скажется на объеме экспортной продукции и, соответственно, на доходах России.
- К сожалению, развернутые против России экономические санкции не позволят увидеть все преимущества нового порядка в полном объеме. В полной мере их можно будет почувствовать в долгосрочной перспективе, когда Запад осознает все недостатки влияния санкций на общую экономическую картину и сотрудничество с Россией вернется к прежним объемам, - отметил эксперт.
Проект положения о безлицензионном экспорте разработан, чтобы использовать возможности новой редакции закона "Об экспортном контроле", которая вступит в силу в конце июня. Речь идет о контроле над такой продукцией, как взрывчатые вещества, детонаторы, бронежилеты, авиационные материалы и станки для обработки, авиадвигатели и бортовая электроника и пр. Шесть списков подконтрольной продукции продукции устанавливает ФСТЭК совместно с экспертами Минобороны, эти перечни утверждаются указами президента. Контроль за соблюдением условий международных договоренностей о нераспространении оружия массового поражения ведут Министерство иностранных дел, Федеральная служба безопасности, Федеральная таможенная служба и Рособоронэкспорт.
ВЯЧЕСЛАВ ФЕТИСОВ: "НЕОБХОДИМО ОТМЕНИТЬ ПРЕМИАЛЬНЫЕ В СБОРНОЙ"
Двукратный олимпийский чемпион, кандидат в президенты Федерации хоккея России (ФХР) Вячеслав Фетисов в интервью "Известиям" подверг критике текущее положение дел в российском хоккее и наметил пути развития, которые вернут Россию на передовые позиции.
- Сейчас много говорят о возвращении советских традиций, прежних методов управления, которые давали результат в СССР. Как считаете, что в первую очередь потерял наш хоккей за последние годы?
- Успехи советского периода связаны с именем Анатолия Тарасова, сумевшего воссоединить не только опыт мирового хоккея, но и других видов спорта, - отметил Фетисов. - Это выдающийся тренер, который опередил время лет на 20-30. К сожалению, прежней единой системы подготовки сейчас и в помине нет. Развитие национального хоккея должно начинаться с детских школ.
- Далеко не каждый родитель готов оплатить занятия хоккеем своего ребенка. Есть ли планы по созданию программы по материально-техническому обеспечению школ, чтобы юные игроки не испытывали проблем с инвентарем?
- Да, хоккей один из самых дорогих видов спорта. Поэтому необходимо говорить о консолидации федеральных, муниципальных и региональных средств. В таком случае у детей из малообеспеченных семей будет финансовая опора. Если бы у нас вкладывали в хоккей больше, чем в других странах, за 10 лет мы построили бы 300 новых катков. У нас серьезные проблемы с инфраструктурой, нет новых методик и квалифицированных специалистов. Какой может быть стимул у тренера, если он получает копейки? Федерация должна тратить средства на стимулирование своих работников, а у нас все расходы связаны только с национальной сборной.
- Вы имеете ввиду, что бюджет ФХР предназначен только для главной команды страны?
- Не весь, но пропорции очень внушительные. Насколько я знаю, 90% средств ФХР тратит на содержание сборной России. Можно платить огромные деньги игрокам, когда остальные ветви данного спорта находятся в идеальном состоянии. Но до этого еще очень далеко. Российский хоккей тормозится в развитии. Однако это не мешает выплачивать солидные премиальные игрокам даже за участие в Евротурах.
- В случае вашего избрания на пост президента ФХР вы отмените систему премирования в сборной?
- Однозначно. Это одно из моих основных условий. Канадцы, американцы, чехи, шведы не получают премиальных. Для них защищать цвета национального флага - огромная честь. Все суперзвезды мирового хоккея приезжают на чемпионаты мира лишь за обычные суточные.
- Как считаете, высокие заработки хоккеистов КХЛ не мешают талантливым российским игрокам прогрессировать? Ведь можно стать миллионером уже в 20 лет, и далее серьезного прогресса в игры не замечается, как сейчас зачастую происходит в нашем футболе.
- Абсолютно верно. Большие деньги развращают молодых игроков. Вы просто посмотрите на лучшего игрока в истории финского хоккея - Теему Селянне. Человек в 43 года не задумываясь приезжает на Олимпиаду. Ему же ничего не обещают - ни машины, ни квартиры, ни премиальных за победу. Для настоящего профессионала выступление на таком уровне - престижно, а защищать цвета своей страны - не пустые слова. Теему выглядел намного лучше молодых ребят и забил победный гол в ворота сборной России, с позором оставив нас без медалей. Приятно, что труд наших молодых игроков хорошо оплачивается. Но это рушит всю систему, которая еще не готова к таким суммам.
- В чем видите основные успехи работы ФХР под руководством Владислава Третьяка?
- Мы сумели создать зрелищный продукт, сильнейшую европейскую хоккейную лигу - КХЛ. Ничего другого за 8 лет не создано. К сожалению, две последние Олимпиады указали наше место в современном хоккее.
- Одной из основных причин спада в российском спорте многие считают изменение менталитета людей, которые просто не привыкли заниматься спортом. Можно говорить, что сейчас идеальный момент для популяризации и развития спорта?
- Сейчас на уровне президента России ведется серьезная работа по популяризации спорта. Одним из гарантов этого процесса является большой бизнес, который должен отвечать за все происходящее в стране. Необходимо всё сделать максимально прозрачным, потому что мы не знаем, куда уходят деньги. А средства у нашего хоккея есть, но они неправильно работают. Очень много разного рода посредников и серых схем, через которые уходят средства.
- В случае победы на выборах готовы ли вы сделать из ФХР открытую и прозрачную организацию?
- Это моя главная цель. Я чувствую ответственность перед российским хоккеем. Кто-то должен сказать всё как есть. А в настоящее время наш хоккей имеет то, что в Сочи мы сидели оплеванными, а жены наших прославленных игроков плакали. Важную роль будут играть попечительский и наблюдательный советы. Мы будем рассказывать о том, что у нас есть и как всё будет распределяться. Я не хочу рубить сплеча. Необходимо проанализировать всю ситуацию и понять, какие условия были ранее созданы для эффективной работы. И самое главное, люди должны отчитываться за проделанную работу. В таком случае можно понять, кто действительно выполнял свои обязанности, а кто ничего не делал.
- Нельзя не спросить про московский "Спартак". Нынешний сезон первая команда пропустит, останется лишь молодежка. Насколько велики шансы возрождения красно-белых?
- Сложно сказать. Дай бог, чтобы это случилось как можно раньше. Но это будет уже не тот "Спартак"...
- Кореец Виктор Ан и американец Вик Уайлд внесли значительный вклад в победу российской сборной в медальном зачете на домашней Олимпиаде. А как вы относитесь к привлечению иностранцев в более массовые и исторически развитые в нашей стране виды спорта (тренеры в футболе, баскетболе, биатлоне). Могли бы представить во главе сборной России иностранного тренера и несколько канадцев в составе?
- Я не сторонник подобного подхода. Мне приятно, когда именно наши игроки и тренеры проходят все испытания и добиваются успехов.
- Для успешной борьбы в будущем против наших основных конкурентов - Канады, США, Швеции, Финляндии - необходимо серьезно улучшить инфраструктуру, строить катки. Можно ли рассчитывать на привлечение каких-то серьезных инвестиций не только со стороны государства?
- В первую очередь для этого необходима общая законодательная база. Как раз в нашей программе развития российского хоккея уделяется внимание государственно-частному партнерству. Можно привлечь серьезные инвестиции со стороны, когда есть посыл от государства.
ЧАСТНЫЕ ЛОТЕРЕИ ДОЖИВАЮТ ПОСЛЕДНИЕ ДНИ
С 1 июля 2014 года вступает в силу закон, вводящий запрет на проведение негосударственных лотерей. Закон должен поставить крест на всех азартных играх, которые после запрета деятельности казино перепрофилировались в различного рода псевдолотереи. Чаще всего под вывеской лотерей маскировались нелегальные тотализаторы и игровые клубы. Начиная с июля легальными признаются всего три гослотереи: "Гослото", "Победа" и "Спортлото".
Закон, подписанный президентом в конце прошлого года, предусматривает участие в лотереях лиц, достигших 18-летнего возраста. В законе также отмечено, что во время избирательных кампаний и референдумов запрещено проведение лотерей, в которых участие в розыгрышах призов и выигрыш находятся в прямой зависимости от результатов голосования и выборов. В дополнение к КоАПу России предусмотрена статья, по которой в случае проведения розыгрыша без разрешения российского правительства и несвоевременного перечисления полученных от лотереи средств, а также при отказе предоставления выигрыша и неопубликовании в печати годового отчета о проведенной лотерее устанавливается штраф.
Перевод лотерейного рынка полностью под контроль государства - это международная практика, которая позволяет очистить его от мошенничества и криминала, отмечают эксперты.
- Только государство имеет право проводить лотереи в Италии и Испании. Такая же ситуация и в Китае. Когда граждане начинают принимать участие в государственных лотерейных продуктах, подпольный бизнес перестает быть прибыльным, конкурентоспособным, и рынок попадает в социально ответственное пространство, регулируемое и контролируемое государством. При этом у государства появляется реальная возможность регулирования доходности, социального эффекта, распространения, степени проникновения и азартности игр, - говорит один из представителей лотерейного бизнеса.
Сейчас все лотереи, которые смогут работать после 1 июля, полностью государственные. Лотерея "Победа", организованная структурой Министерства обороны, полностью избавилась от кипрских учредителей. По данным "Известий" в Едином государственном реестре российских юридических лиц официально появилась информация о том, что в ООО "Государственные лотереи "Победа" все акционеры - российские лица. Ранее гослотерея была оформлена на кипрский офшор "Сайклел Холдингс Лимитед".
- Мы еще в сентябре прошлого года заявляли о том, что нужно избавляться от акционеров в офшорах. Это вообще общенациональная проблема - регистрация в офшорах. Компании шли туда из-за того, что там можно защитить права миноритариев, - отмечает руководитель департамента внешних связей государственных лотерей "Победа" Лариса Шишкина. - 29 мая, вечером, в Едином государственном реестре российских юридических компаний уже официально появилась информация о том, что мы избавились от акционеров в офшорах. Мы как компания всегда оставались российской организацией и налоговым резидентом нашей страны. Выгоды от кипрских учредителей мы не получали.
Напомним, что в конце апреля этого года представители "Общероссийского народного фронта" (ОНФ) обеспокоились тем, что лотерея, которая находится под контролем одной из структуры Министерства обороны, оформлена на кипрский офшор. "Фронтовики" тогда подготовили официальное письмо на имя министра Сергея Шойгу с просьбой вывести лотерею из офшорной зоны.
Регистрацию на Кипре лотерея получила в 2011 году, когда министром обороны был Анатолий Сердюков. Тогда лотерею организовало Федеральное агентство специального строительства (Спецстрой России), подведомственное Министерству обороны, а часть доходов от нее перечислялась на поддержку армии. В том же 2011 году на Кипре была зарегистрирована "Сайклел Холдингс Лимитед". Вскоре государство начало борьбу за вывод средств госкомпаний и министерств из офшоров, но лотереи тогда это по каким-то причинам не коснулось.
Член комитета Госдумы по обороне Андрей Красов ("Единая Россия") одобрил решение организаторов "Победы" о перерегистрации.
- Если мы проводим такую патриотическую лотерею, то никаких офшоров в этой связи не должно быть. Всё должно быть прозрачно, всё должно быть патриотично и всё должно быть внутри страны. Мы не должны на патриотизме кормить определенными отчислениями другие страны. Пусть они также занимаются патриотическим воспитанием своих людей, - добавил он.
Отметим, что оператор всероссийских государственных лотерей "Победа" совместно с ДОСААФ России с 2013 года стараются возродить и развить патриотические традиции в нашей стране, популяризовать авиационные, технические и военно-прикладные виды спорта. Так, в мае оператор "Победы" выступил партнером автопробега, приуроченного к 70-летию освобождения Севастополя от немецко-фашистских захватчиков.
Согласно открытой информации, призовой фонд лотерей составляет от 50% до 90% выручки. Остальные средства, по замыслу организаторов, используются для финансирования "Стратегии социального развития Вооруженных сил Российской Федерации на период до 2020 года".
Первый зампред комитета ГД по экономической политике Михаил Емельянов заявил о необходимости создания в нашей стране единой государственной лотереи.
- Ее должна проводить государственная компания, там должны быть менеджеры, которые работают за зарплату и деньги должны идти в госбюджет. У нас было в свое время "Спортлото", и все помнят до сих пор, - добавил он.
Ранее представители ОНФ также заявляли, что банком-оператором лотерейного бизнеса "Победа" выступает ПриватБанк, владельцем которого является антироссийски настроенный олигарх, глава Днепропетровский области Игорь Коломойский. В то же время, согласно отчетности оператора государственных лотерей, ПриватБанк сейчас не значится в списках распространителей лотерей. Представители оператора также отмечают, что никаких договорных и иных отношений у оператора с банком Коломойского нет.
Несмотря на закон, запрещающий проведение негосударственных лотерей, эксперты уверяют, что контроль за азартными играми нужно и дальше усиливать, в том числе в интернете.
- Чтобы российский лотерейный рынок был конкурентоспособным, необходимо на государственном уровне поддержать внедрение современных лотерейных технологий и защитить его от конкуренции со стороны иностранных лотерей в интернете. Следует также ввести отраслевой протекционизм в отрасли. Должна быть предусмотрена возможность использования всего спектра лотерейных технологий и современных лотерейных продуктов. Без самых современных и передовых средств невозможно поднять рынок фактически с нуля, при наличии конкуренции со стороны других стран и со стороны подпольных казино, - отмечают представители лотерейного бизнеса.
Сегодня иностранные компании совершенно легально реализуют лотерейные продукты через интернет в России. При этом потребители никак не защищены от мошенничества со стороны организаторов. По мнению участников рынка, необходимо пресекать работу зарубежных сайтов, которые работают с российскими клиентами, а также запретить информирование и распространение любых лотерей, кроме тех, что не запрещены законодательством.
МИД РОССИИ ТРЕБУЕТ ОБЕСПЕЧИТЬ БЕЗОПАСНОСТЬ ПОСОЛЬСТВА В КИЕВЕ
Россия крайне возмущена нападением толпы в Киеве на посольство РФ. Об этом говорится в заявлении МИД РФ. Российская сторона потребовала от украинской стороны принять все необходимые меры по обеспечению безопасности российских дипломатов.
- При безответственном попустительстве украинских властей осуществлено нападение на здание российского дипломатического представительства, надругательство над флагом Российской Федерации, - говорится в заявлении внешнеполитического ведомства. - Несмотря на неоднократные обращения МИД России и посольства России на Украине к украинским официальным властям, органы правопорядка Украины так и не приняли каких-либо мер по защите посольства России в Киеве, что является грубейшим нарушением международных обязательств Украины.
Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков назвал абсолютно неприемлемым бездействие украинских властей в ситуации, когда посольство РФ в Киеве подвергается нападению.
- Для нас является абсолютно неприемлемым бездействие украинских властей, не предпринимающих мер по недопущению противоправных акций в отношении российского посольства в Киеве, - отметил он.
Как заявили "Известиям" представители посольства РФ на Украине, посол России Михаил Зурабов уже имел разговор с руководством МВД Украины и других силовых ведомств этой страны.
- Глава МВД Украины обещал лично прибыть к посольству и урегулировать ситуацию, - сообщили в посольстве.
Пока ситуация вокруг российского посольства остается напряженной.
Как сообщил пресс-секретарь посольства Олег Гришин, выйти и войти в посольство никто не может.
- Митингующие заблокировали входы и выходы в диппредставительство автомобильными покрышками, и ситуация сложная. Прогнозы по тому, как поведут себя митингующие, делать сложно, все начиналось мирно - с плакатов и выкриков, а переросло в такие события. Мы боимся, что они подожгут покрышки, как это было на майдане, - сообщил пресс-секретарь.
Начиналось все как мирный митинг - к посольству России в Киеве днем пришло около 80 человек. Позже участники акции начали вести себя агрессивно, выкрикивать антироссийские лозунги и требовать разрыва дипотношений с Россией. Чтобы не позволить толпе начать штурм, сотрудники милиции окружили здание посольства. Однако некоторое время спустя блюстители правопорядка оказались в кольце толпы и в итоге покинули место происшествия.
Митингующие забрасывали здание посольства яйцами, бутылками с зеленкой, облив ею несколько машин с дипломатическими номерами. За происходящим следят охранники российского посольства, но пока не вмешиваются в ситуацию.