На 90% из отечественных комплектующих: в России представлен новый электропоезд

В свое время электропоезд «Ласточка», созданный совместно с немецкой компанией Siemens, достойно решил проблему с перемещением большого количества пассажиров в ходе Олимпийских и Паралимпийских зимних игр 2014 в Сочи. В основу электропоезда легла серийная платформа Desiro. Первые 54 состава были собраны на заводе Крефельде (ФРГ). Затем, с 2013 года, производство переместилось на предприятие компании «Уральские локомотивы» в городе Верхняя Пышма. Стоит отметить, что Олимпиада в Сочи стала отличной рекламой для «Ласточки», что впоследствии «трансформировалось» в контракт с РЖД на поставку не менее 1200 вагонов скоростных электропоездов в период с 2015 по 2022 год. В то же время после февраля 2022 года, казалось бы, проект должна была постичь весьма печальная судьба, так как Германия отказалась от сотрудничества с Россией во многих сферах. Но, не тут-то было. У нас в стране предвидели подобный вариант и тщательно к нему готовились. В итоге, уход Siemens с российского рынка никак не повлиял на выпуск вышеупомянутых электропоездов. Более того, на выставке «Иннопром-2023» была представлена обновлённая «Ласточка», получившая пока что неофициальное название «Восток». Поезд сможет разгоняться до 160 км/ч и будет состоять как из моторных, так и из немоторных вагонов. Кроме того, состав можно будет дополнить модулем с аккумуляторами, которые обеспечат ход до 125 км без наличия контактной сети. Но самое главное, что новый электропоезд на 90% состоит отечественных комплектующих. Следовательно, уход немцев из России никак не повлияет на дальнейшее развитие отрасли. К слову, о последней. В следующем году будет завершена разработка и сертификация полностью российского двухсистемного электропоезда серии ЭС105, который неофициально прозвали «Ласточка 2.0».