Железная дорога в Сочи. Часть 1

из Парижа в Индию через Черноморское побережье – Проценко предлагает сразу сеть дорог — Великий князь добился исключения – «кубанское направление» против «ставропольского» -

Идея строительства железной дороги на Кавказ возникла ещё в середине XIX века, когда оборонявшие Севастополь войска ждали подкреплений, а из-за слабого развития коммуникаций быстро доставить их, например, с Кавказа оказалось невозможно. После Крымской войны обсуждались варианты прокладки дороги на Одессу (впрочем, железную дорогу к Одессе предлагал провести ещё в 40-е годы М.С. Воронцов), либо на Ростов или Таганрог. Городской голова Таганрога Н.Т. Джурич в 1862 г. предлагал после прокладки дороги к своему городу продолжить её через Ростов на Кавказ, через Ставрополь до Пятигорска.

«Сближение Средней Азии с Европой или проект о железных дорогах между городами Варшавой и Тифлисом и между Чёрным морем и Каспием» предложил в 1858 г. отставной капитан Генрих Любанский, шестнадцать лет прослуживший на Кавказе. Направление Ставрополь-Аксай-Харьков и к Варшаве; от Тамани к берегу Каспийского моря через Ставрополь и Кизляр к новому портовому городу Петровску, а оттуда – до г. Тифлиса. Тифлис же предлагал соединить дорогой с Редуткальской или Сухумкальской пристанью. Г. Любанскому приходилось в своём проекте делать оговорку: «коль скоро военные действия дозволили бы приступить к осуществлению этого предположения».
Читать дальше