Жизненно важный для славянцев объект — автомобильный тоннель под железной дорогой, который соединит микрорайон с центральной частью города, — продолжает реализовываться. Тоннель будет расположен в створе улиц Садовой и Зеленского. По проекту здесь предусмотрены две полосы для автомобилей и тротуар для пешеходов.
Вопрос строительства дороги для жителей небольшого микрорайона в Славянске-на-Кубани долгое время оставался одним из самых наболевших. Из-за интенсивного движения железнодорожного транспорта приходится много времени проводить на переезде. Решение этой проблемы для депутата Законодательного собрания края, члена комитета по вопросам топливно-энергетического комплекса, транспорта, дорожного хозяйства и связи Дениса Ивановича Выпринцева стало одним из наказов избирателей.
«Не скрою, решение этого вопроса длительное время «провисало», потому что стояла трудная задача: нужно было найти очень приличную сумму средств, найти подрядчика, который бы владел спецификой таких работ, подготовить проект, согласовав его с железнодорожными властями, — и все это единовременно, в комплексе. И это удалось сделать!» – рассказал Денис Выпринцев.
Благодаря поддержке губернатора Кубани Вениамина Ивановича Кондратьева и председателя Законодательного собрания Юрия Александровича Бурлачко, проведенной огромной подготовительной работе районной, городской администрации, при активном содействии депутата Законодательного собрания края, руководителя предприятия «Славянск ЭКО» Дениса Ивановича Выпринцева из краевого бюджета было выделено порядка 275 млн рублей, заключен контракт с подрядной организацией «Трансремстрой», которая в январе текущего года приступила к строительству тоннеля.
С самого начала строительства тоннеля Денис Выпринцев принимал участие во всех совещаниях, координировал взаимодействие со структурами РЖД, проводил инспекцию соблюдения сроков реализации выполняемых работ. В конце октября проводился очень ответственный этап строительных работ, связанный с временным ограничением железнодорожного движения на участке строительства тоннеля. План работ на этот период был расписан по минутам и согласован со всеми службами РЖД и генерального подрядчика. По словам Дениса Ивановича, работы в период технологического окна на одном железнодорожном пути были выполнены в полном объеме.
«Процесс строительства тоннеля технологически очень сложный и трудоемкий, требующий согласования организации технологических окон тишины с компанией «РЖД», — познакомил с подробностями Денис Выпринцев. — В этот период движение поездов по одному полотну останавливалось. Первый путь разобрали на участке 60 метров, сняли шпальную решетку, осуществили погружение шпунтов в габаритах тоннеля, провели работы по выборке грунта, произвели устройство железобетонных конструкций на проезжей части и боковых стенах, забили шесть пятнадцатиметровых свай, которые стали опорами временного моста, установили временный мост. По нему теперь проходят поезда, и под ним же будет строиться тоннель».
Сейчас продолжаются «рядовые» работы по организации подъездов, бетонные работы, работы по водоотведению. Начало следующего этапа строительства тоннеля — под вторым железнодорожным полотном — намечено на весну 2025 года.
