Абсолютное большинство российских таксистов не успеет выполнить новые требования для работы к 1 сентября. По информации Союза пользователей цифровых платформ «Цифровой мир», разрешение на работу есть всего у четверти водителей. То есть 75% таксистов рискуют остаться за бортом, говорится в письме организации к премьер-министру Михаилу Мишустину. В связи с этим союз просит Кабмин отложить вступление в силу новых правил. Иначе отрасли не избежать кадровых, а соответственно и тарифных потрясений, из-за которых наши соотечественники пользуются машинами с шашечками всё реже. Чаще всего от поездок с комфортом россияне отказываются из-за финансовых соображений. Две трети пассажиров отмечают рост стоимости услуг такси за последний год. Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) представляет результаты опроса, проведённого по заказу АНО «Союз пользователей цифровых платформ «Цифровой Мир» и посвящённого общественному восприятию услуг такси. От редакции Vgudok: сложно отрицать, что цены на такси выросли, особенно в больших городах. Однако это позволяет убрать дефицит водителей. Кроме того, много машин в лизинге и кредитах, а значит, рост ставок ведёт к росту цен на такси. Но так всегда и было — метро 5 копеек, а такси 3 рубля.
За комфорт надо платить, иначе индустрия превратится в сборище разбитых машин с пахнущими перегаром водителями. Другое дело, может быть, необходимо снижать процент агрегаторов? Ведь это действительно эксплуатация индустрии. По городу с комфортом Согласно результатам июньского опроса ВЦИОМ, такси входит в тройку самых популярных видов городского транспорта (38%), уступая наземному общественному транспорту (58%) и личному автомобилю (55%). Чем больше населённый пункт, тем выше востребованность услуг такси: если в сельской местности ими пользуются трое из десяти опрошенных (29%), то в обеих столицах — каждый второй (51%).
Источник Также услуги такси скорее могут себе позволить более обеспеченные: среди оценивающих своё материальное положение как хорошее и очень хорошее пассажирами такси себя может назвать половина опрошенных (49%), среди средне и плохо обеспеченных — около трети (37% и 33% соответственно). Как будет показано далее, именно высокая стоимость поездки является основным барьером в пользовании услугами такси. СПРАВКА. Коротко о главном - Абсолютное большинство россиян с той или иной периодичностью пользуются услугами такси (91%), в том числе 10% — раз в неделю и чаще. - Две трети пассажиров такси отмечают рост стоимости поездок за последний год (66%). - Восемь из десяти опрошенных не рассматривают для себя возможность работать/подрабатывать водителем такси (81%). В общей сложности семь из десяти опрошенных россиян прибегают к услугам такси несколько раз в полгода и чаще (73%), в том числе каждый десятый передвигается на такси раз в неделю и чаще (10%), еще 27% — несколько раз в месяц. Раз в год и реже ездит на такси примерно пятая часть опрошенных (18%), совсем не пользуются этим видом транспорта только 8%. Основной способ вызова такси — мобильные приложения агрегаторов Семь из десяти российских пассажиров такси (доля группы — 91%) для вызова авто пользуются мобильным приложением (73%), каждый второй звонит в службу такси (47%). В то время как в мегаполисах абсолютное большинство перешли на мобильные приложения (в Москве и Санкт-Петербурге — 91%, в городах-миллионниках — 90%), жители сёл и посёлков городского типа по-прежнему отдают предпочтение телефонным звонкам (65% и 71% соответственно), распространены в последних и неформальные способы поиска такси — на улице (11% и 10% соответственно) и в специальных чатах/группах в социальных сетях (6% и 5% соответственно). «Яндекс. Такси» — безусловный лидер среди приложений, предоставляющих услугу вызова такси (79% от числа пассажиров, пользующихся приложениями для вызова такси). В топ-5 вошли также: «Максим» (8%), «Убер Россия» (5%), «Везёт» (3%), Drivee и «Автолига» (по 1%). Любишь кататься, люби и за «саночки» платить Высокая стоимость поездки на такси — главная причина, по которой россияне выбирают альтернативные виды транспорта (60%). В числе внешних барьеров также оказались следующие: «долго ждать и может не приехать» (19%), «грязно, неприятно в салоне автомобиля» (4%), «отсутствие детского кресла» (
Источник Финансовый аспект лидирует и в критериях выбора такси — чаще всего пассажиры обращают внимание именно на стоимость поездки (76% от числа тех, кто с разной периодичностью ездит на такси, доля группы — 91%). Более половины опрошенных учитывают скорость подачи автомобиля (56%), около трети — организацию, предоставляющую услугу (36%). В числе других важных факторов — способ оплаты (32%), рейтинг водителя (28%), внешний вид машины (26%) и водителя (17%). Наименее значимые критерии выбора такси: марка автомобиля (9%) и наличие у него цветового обозначения такси (8%), наличие у водителя документа о прохождении ТО и медосмотра (по 4%). Не играет роли и то, в чьей собственности автомобиль (3%). Безопасность превыше всего… или нет? Под безопасностью поездки в такси российские пассажиры (доля группы — 91%) в первую очередь понимают состояние водителя и его навыки вождения, в частности соблюдение ПДД (82%), аккуратную манеру езды (73%), трезвость и здоровый внешний вид водителя (72%). По оценкам пассажиров такси, за последний год в их населённом пункте скорее ничего не изменилось ни в уровне безопасности и комфорта поездок, ни в работе водителей (72%, 73% и 69% соответственно).
От 10% до 15% отметили улучшение по этим параметрам, 6–8% — ухудшение.
Не изменилось в представлениях опрошенных и техническое состояние автомобилей (63%, по мнению ещё 13%, оно улучшилось, по мнению 9% — ухудшилось), а также скорость их подачи (57%, 16% и 18% соответственно). Хуже всего ситуация обстоит со стоимостью поездки: по оценкам 66%, она стала менее привлекательной, по оценкам 3% — более привлекательной, тогда как 22% не заметили изменений. О проблемах пользования услугами такси Высокая востребованность услуг такси не гарантирует отсутствие проблемы в поездках. Согласно полученным результатам, с проблемами за последний год сталкивались две трети пассажиров такси (66%). В числе самых часто встречающихся ситуаций — водитель приезжал не в то место, куда его вызывали (29%), или вовсе отменял заказ, не приезжая на вызов (29%). Неаккуратное вождение отметил каждый четвёртый (25%), опасное нарушение ПДД — каждый седьмой (14%). Кому-то попадались слишком навязчивые и разговорчивые водители (13%), сильно уставшие (7%), непорядочные («запросил оплату поездки выше, чем было оговорено», — 7%), невнимательные («высадил в неудобном месте» — 7%) и даже агрессивные (5%), а кому-то приходилось ждать водителя более 15 минут (10%) или ехать на машине в плохом состоянии (11%). Я в таксисты не пойду, пусть меня не учат… Абсолютное большинство россиян никак не связаны с работой в этой сфере (97%), восемь из десяти опрошенных также не допускают для себя возможность начать работать/подрабатывать таксистом (81%).
Источник КОММЕНТАРИИ Ирина Зарипова, председатель АНО «Общественный совет по развитию такси»: «Некоторые требования закона 580-ФЗ о такси оказались сложно реализуемыми на практике для самозанятых и для перевозчиков легковым такси, особенно в небольших городах и муниципальных образованиях, где недостаточно развита круглосуточная инфраструктура для предрейсового медицинского осмотра. Регуляторные барьеры, завышенные требования, растущая экономическая нагрузка, отсутствие целевой поддержки со стороны государства для реализации требований в регионах повлекли за собой отток водителей и перевозчиков в другие виды бизнеса, например, в доставку. Что, в свою очередь, негативно отразилось на тарифах для пассажиров. Текущий рост — это не предел: если с 1 сентября вступит в силу требование о втором обязательном страховании для такси (ОСГОП) со всеми его пробелами, будет очередной рост тарифов». Валерий Фёдоров, генеральный директор ВЦИОМ: Революция на рынке такси, произошедшая благодаря приходу агрегаторов-платформ, сделала этот вид транспорта гораздо более доступным людям. В результате такси стало третьим по распространённости видом городского транспорта. Сегодня каждый третий опрошенный пользуется такси как минимум несколько раз в месяц!
Однако этот позитивный тренд в 2024 году оказался поставлен под вопрос.
Причина — резкий рост тарифов на поездки. Экономисты говорят о высокой концентрации, почти что монополизации рынка крупными игроками (всякая конкуренция ведёт к монополии!). Сами игроки жалуются на слишком ужесточившееся государственное регулирование, которое влечёт за собой дополнительные издержки. Как бы то ни было, первой по значению проблемой, мешающей пользоваться услугами такси, наши респонденты называют высокие цены. И если эту проблему не решить, дальнейшее развитие рынка такси в России вряд ли возможно». * Всероссийский интернет-опрос «ВЦИОМ-Онлайн» проведён 26–28 июня 2024 г. по заказу АНО «Союз пользователей цифровых платформ «Цифровой Мир». В опросе приняли участие 1659 россиян в возрасте от 18 лет. Респонденты, отобранные по стратифицированной случайной выборке из вероятностной панели, заполняли вопросник онлайн. Участники вероятностной панели рекрутируются в ходе ежедневного всероссийского телефонного (CATI) опроса «Спутник», который проводится по случайной выборке мобильных номеров из полного списка телефонных номеров, задействованных на территории РФ. Хотите получать актуальный, компетентный и полезный контент в режиме 24/7/365 — подписывайтесь на новый Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO Иван Афанасьев, по материалам ВЦИОМ и АНО «Союз пользователей цифровых платформ «Цифровой Мир»
