Стало известно, что Юрий Бакеркин назначен заместителем генерального директора ОАО «РЖД». Ранее он занимал пост начальника департамента инвестиций монополии и теперь сменил в должности ЗГД господина Шило. В департаменте Бакеркина заменит его заместитель Дмитрий Редькин. В то же время исполняющим обязанности начальника Центра фирменного транспортного обслуживания стал первый заместитель главы филиала Александр Хатьянов. Это значит, что окончательного решения о новом руководителе ЦФТО по-прежнему нет. Или есть? Между тем рокировка в руководстве ЦФТО остаётся одной из самых интригующих тем. Мы уже рассказывали о возможных претендентах на пост, который покинул Алексей Шило, перешедший на работу в Минтранс. Однако новый руководитель главной структуры по работе с клиентами общественности так и не был представлен. Возможно, потому общественность генерирует всё новые варианты развития событий. И «назначает» в ЦФТО всё новых начальников. Так, источники Vgudok в отрасли озвучили ещё несколько новых фамилий, в том числе генерального директора АО «РЖД Логистика» Дмитрия Мурева.* Впрочем, с этим предположением согласны далеко не все.
Фото: Фонд Росконгресс Если говорить о Муреве, то человек был в ЦФТО главным инженером (и замначальника по развитию — прим. ред.) и не знает многих участков работы структуры. Потом он ушёл в «РЖД Логистику» и там произошли некоторые изменения, но они произошли именно благодаря работе Шило. В ЦФТО расширились сферы деятельности, и я не знаю, насколько сейчас готов к этим изменениям бывший главный инженер, рассказал vgudok.com анонимный источник на железнодорожном рынке. «Кроме того, у Алексея Николаевича (Шило — прим. ред.) ритм работы был безумный — 24 на 7. Насколько сегодня к этому готов Мурев, я не знаю. И надо понимать, что деятельность главы ЦФТО и инженера совсем разная. Да, у последнего есть определённый опыт работы с отдельными участками, но это отнюдь не курирование всего транспортно-логистического блока!
Поэтому, честно говоря, если обсуждать смену в ЦФТО, мне кажется, что это довольно слабая кандидатура.
Если в целом говорить о кандидатурах на смену Шило, думаю, надо рассматривать, по крайней мере, человека не ниже начальника дороги. Они владеют ситуацией на местах, знают, как обеспечивается погрузка, есть ли какие проблемы на местах. Они также постоянно находятся в точках взаимодействия РЖД с клиентами, знают, как решаются все непростые вопросы по ДМЗИ. То есть они ежедневно находятся внутри этой логистической парадигмы», — говорит эксперт. Оставляя за скобками субъективные суждения относительно возможности экс-замначальника и главного инженера возглавить ЦФТО, зададим ещё один важный вопрос: а кто возглавит «РЖД Логистику» в случае, если господин Мурев уйдёт на новую работу? Впрочем, не все собеседники Vgudok согласны, что на место Шило стоит подбирать «бывших», то есть людей, которые в ЦФТО уже не работают. Кому-то кажется более логичным выбирать руководителя из действующих сотрудников Центра.
Фото: РЖД Если смотреть по кандидатам на повышение в самом ЦФТО, то неплохим вариантом выглядит Сергей Колесников (первый заместитель начальника «Центра фирменного транспортного обслуживания» — прим. ред.), который хорошо погружён в оперативную работу. За счёт того, что он курирует оперативную вертикаль, которая связана и с тарифами, и с цифровизацией, и с логистическим блоком и так далее, он бы смотрелся на этом месте весьма органично. Возможно, даже более органично, нежели главы других «дочек» РЖД, поделился с Vgudok своими размышлениями офрекорд ещё один собеседник из железнодорожной отрасли. «Могу предположить, что на этой должности очень неплохо бы смотрелся Алексей Гром, который имеет опыт работы во внешних транспортных структурах, знает, как, что и где происходит в плане взаимодействия на стыке работы различного вида транспорта в логистике перевозок. Это и морской, и железнодорожный, и автотранспорт. Гром погружён в это неплохо в целом, потому что сейчас возглавляет ОТЛК (Объединённая транспортно-логистическая компания — прим. ред.). Но скорее он всё же во втором эшелоне людей, которых можно было бы видеть на должности руководителя центра транспортного обслуживания компании.
Впрочем, пока нет определённого консенсуса по кандидатуре.
Думаю, что идёт борьба противоположностей. Каждый курирующий определённый блок пытается этот вопрос раскрутить выгоднее для себя. Можно предположить, что дополнительное время занимают проверки, согласования. Если это будет руководитель ЦФТО — это одно, а если это будет ещё и замгендиректора РЖД, то надо будет пройти согласование в комитете совета директоров. В итоге получить согласование акционера», — резюмирует наш собеседник. Так или иначе, пока в высоких кабинетах решаются кадровые вопросы, отрасль не будет спать спокойно. Как минимум из-за пресловутого страха за то, что «новая метла будет по-новому мести». Мы продолжаем следить за пертурбациями в руководстве ЦФТО. Но пока налицо кадровый кризис. Уход Шило в Минтранс трудно компенсировать за счёт привычного резерва — начальников дорог. Перевод Мурева ставит вопрос: а кто будет поднимать «РЖД Логистику»? Назначение Александра Хатьянова выглядит логичным, так как проще изыскать внутренние резервы, чем оголять другие направления. Но опять же ситуация подвешена из-за бамовского праздника. И конечно, тут не хотелось бы никого обижать недоверием, ведь ситуация сложилась так, что только непосредственная работа на посту начальника ЦФТО покажет правильность выбора. Отметим только, что давно при назначении кадров такого уровня не было такой драматической ситуации — со стороны анализ кандидатур выглядит, как гадание на кофейной гуще. Но только выглядит…
*Дмитрий Мурев родился в 1979 году. В 2000 году окончил Московский государственный технологический университет «Станкин». Прошёл дополнительную управленческую подготовку по программе IE Brown Executive MBA. В ОАО «РЖД» работает с 2009 года, до назначения занимал должности главного инженера и заместителя начальника Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» (по развитию). ВГУДОК представляет новый проект — экспертный Telegram-канал @Vgudok.PRO Артем Войцеховский
