В основание Керченского моста установлена тысячная свая. Теперь счет пошел на вторую тысячу. Сейчас на строительстве этого сложнейшего инженерного сооружения заняты более двух с половиной тысяч специалистов из многих российских регионов. Работы ведутся круглые сутки — и на сухопутных, и на морских участках одновременно.
Сантиметр за сантиметром вглубь Керченского пролива уходит юбилейная — тысячная — свая будущего моста. Со стороны Крыма она будет держать над землей железную дорогу. Призматические, буронабивные, трубчатые – проект, не имеющий аналогов в России, требует применения при строительстве всех возможных типов свай.
"Свайные работы идут по всему фронту строительства моста круглые сутки, — рассказывает заместитель начальника ФКУ "Управление федеральных автомобильных дорог "Тамань" Кайрат Турсунбеков. — Призматическую сваю погружают в грунт на 18 метров".
Очертания будущего моста хорошо видны с высоты. Железобетонные столбы вбивают по всей длинные моста, одновременно на восьми участках. Это, конечно, гигантское сооружение, весить будет не мало. Надежно держать всю эту мощь как раз и будут опоры, которые сейчас так старательно формируют строители. Этот этап самый долгий и сложный. Трубы вбивают на глубину равную 30-этажному дому, под разными углами, так, что получается пирамида из нескольких свай, на вершине которых — железобетонный ростверк. И лишь следом — опора несущая автомобильное или железнодорожное полотно.
В Крыму и на Кубани реализация проекта потребовала создать с нуля подъездные пути, складские площадки, бетонные мини заводы и вахтовые городки. "На керченской стороне мы развернули производственные площади, на которых сконцентрировано все необходимое — арматурно-сварочный цех, слесарные мастерские, бетонное хозяйство, — отмечает заместитель генерального директора компании "СГМ-Мост" Дмитрий Кондаков. — Для комфортного проживания рабочих готов бытовой городок, в котором есть столовая, банно-прачечный модуль и даже баскетбольная площадка".
Инженеры, сварщики, мостовики — сейчас грандиозный транспортный переход длинною 19 километров строит практически вся Россия, две с половиной тысячи человек. Больше всего здесь, конечно, местных жителей, которым этот проект дал не только надежду, но и работу.
