Следственный Комитет начал проверку по факту похищения российских летчиков в Судане, заявил официальный представитель СК Владимир Маркин. Представители МИДа Судана сообщили, что с пилотами похищен их местный сопровождающий. В российском посольстве в Дарфуре уже установили личности похищенных.
Следственный Комитет начал проверку по факту похищения российских летчиков в Судане. Об этом заявил официальный представитель СК Владимир Маркин. Представители суданского МИДа сегодня сообщили, что с пилотами похищен их местный сопровождающий. Тем временем, в российском посольстве в Дарфуре уже установили личности похищенных.
В российском посольстве в Судане работает оперативный штаб, туда стекаются все данные, которые могут помочь в поиске сотрудников авиакомпании. Дипломаты координируют свои действия с местными властями и представителями ООН. Такой же штаб создали суданские власти. За ситуацией следят и в Нью-Йорке, в секретариате ООН. Точно известно: с захваченными все в порядке.
Личности обоих россиян установлены. Согласно имеющейся на данный момент информации, в ходе инцидента они не пострадали. Конкретные требования и условия похитителей выясняются. Пропавшие сотрудники UTair — это 54-летний техник Сергей Черепанов, житель города Березово Ханты-Мансийского автономного округа, и 26-летний менеджер-переводчик Михаил Антюфеев из Санкт-Петербурга, выпускник Государственного университета гражданской авиации. В Судан они улетели в конце прошлого года по трехмесячному контракту с миссией ООН.
Как выяснилось, 29 января — полетов в тот день не было, Черепанов и Антюфеев отправились на рынок за продуктами. За рулем микроавтобуса был местный водитель. На обратном пути дорогу им заблокировали. Причем, произошло все, что называется, среди бела дня — в 10 часов 30 минут утра. Микроавтобус был заблокирован шестью автомобилями, под угрозой оружия пассажиры были вынуждены его покинуть, и были увезены в неизвестном направлении. В настоящее время авиакомпания UTair совместно с миссией ООН в Судане и дипломатическими организациями, продолжает поиски пропавших сотрудников.
Сообщается, что налетчиков было семеро. Нападение было тщательно спланировано. Об этом говорят и четкость, и силы, которые были брошены организаторами — сразу шесть автомобилей. Не исключено, что был и информатор, который сообщал о передвижениях россиян. Тем более, что это не первая подобная история. К примеру, в 2010 году российские летчики также были захвачены и похищены в Судане. Один из них, Виктор Малай, рассказывал: "При захвате были агрессивные действия со стороны похитителей. Заталкивали в машину, завязали лицо мне шарфом, положили нас на пол в грузовую кабину, этого посадили под пистолетом в кабину второго пилота".
Насколько тяжело сейчас захваченным сотрудникам UTair, вполне может судить летчик Владимир Садовничий. Он тоже работает в Африке. По его словам, в крупных международных структурах безопасность — приоритет. "Там постоянно доводится информация, допустим, в вашем регионе, где ты находишься, — рассказал он. — Я когда работал на ООН, там постоянно система сигналов: красная зона, голубая, побелело, где стало проще, где там опасно. Когда выходить вообще нельзя, когда надо сидеть безвылазно".
Стоит отметить, что российские вертолетчики давно работают в Африке под эгидой ООН. Неудивительно: об их профессионализме хорошо известно. Вот один из примеров — Ми-26, один из самых крупных вертолетов в мире, переносит другую машину. Сложнейшая и, в каком-то смысле, ювелирная работа. Всего по контракту с ООН работает около 400 сотрудников UTair — не только в Судане, но и в Либерии, Кот д'Ивуаре, Конго, Афганистане, Сомали и Мали. Теперь дипломаты, совместно с суданскими властями, добиваются освобождения сотрудников авиакомпании. Сейчас важно понять, какая из банд стоит за похищением.
