Исследователи из Китая разработали инновационное решение для космопланов, объединив в одном двигателе технологии вращающейся и прямой детонации.
Летательный аппарат с новым двигателем, в теории, способен взлететь со взлетной полосы до стратосферы с максимальной скоростью в 16 раз выше скорости звука. Это позволяет сократить время перелета между континентами до часа или двух, а также значительно снижает расход топлива по сравнению с обычным реактивным самолетом.
Подробные технические характеристики новаторского двигателя были представлены в декабрьском выпуске отраслевого журнала, посвященного технологиям реактивного движения, сообщает SCMP. Эту уникальную разработку представила команда ученых из Пекинского института машиностроения, который является ведущим центром создания прямоточных воздушно-реактивных двигателей и силовых систем для передовых видов вооружения, включая гиперзвуковые ракеты.
Согласно представленной документации, двигатель проявляет свои уникальные возможности в двух режимах: при скоростях ниже 7 чисел Маха он функционирует в качестве вращающегося детонационного двигателя (ВДД). Процесс работы заключается в том, что воздух, поступающий извне, смешивается с топливом и подвергается воспламенению, создавая ударную волну, которая распространяется в кольцевидной камере. В процессе вращения данной волны, топливо поджигается снова, обеспечивая интенсивное и длительное развитие тяги.
На скоростях выше 7 чисел Маха, ударная волна прекращает свое вращение и фокусируется на круглой платформе в задней части двигателя. Тяга поддерживается в режиме почти прямолинейной детонации, где топливо автоматически взрывается, достигая задней платформы благодаря высокой скорости поступающего воздуха. Инженеры отметили, что двигатель демонстрирует низкую требовательность к условиям эксплуатации и способен эффективно функционировать в различных стандартных сценариях.
Авторы публикации оставили без разглашения конкретные характеристики эффективности нового двигателя. Тем не менее, проведение аналогий с другими инновационными разработками позволяет предположить, что взрыв горючих газов в данном случае может преобразовывать почти 80% химической энергии в кинетическую. В сравнении с современными турбовентиляторными двигателями, характеризующимися медленной и осторожной реакцией сгорания, которые достигают эффективности в пределах 20-30%, новый двигатель представляет значительный потенциал повышения энергоэффективности.
