Наша страна единственная в мире, где с начала ХХ века стали применять в армии банно-прачечные дезинфекционные поезда. Впервые такой состав появился в России в 1904 году и включал в себя всего 4 вагона. Это изобретение хорошо себя зарекомендовало во время Русско-японской и Первой мировой войн. Строительство этих поездов тогда лично курировала императрица Александра Фёдоровна. Однако с 1920-х по 1940-е годы о таких составах забыли.
С самого начала Великой Отечественной войны об уникальной разработке пришлось вспомнить вновь. Санитарно-эпидемиологическая обстановка в Красной армии оставляла желать лучшего. Стремительное наступление немецких войск привело к тому, что наши бойцы месяцами выбирались из окружения. Быт в отступающих частях налаживать было некогда. Не имея возможности помыться, побриться и привести себя в порядок, красноармейцы стали заболевать сыпным тифом. Война у них шла сразу на два фронта: днём с немцами, ночью со вшами. Болезни, вызванные антисанитарией, косили солдат похлеще немецких пуль и надолго выводили из строя. Вшивость развивалась с бешеной скоростью. Появились первые очаги сыпного тифа и траншейной лихорадки.
Болезни, вызванные антисанитарией, косили солдат похлеще немецких пуль и надолго выводили из строя. Фото: Mary Evans Picture Library/Globallookpress
Траншейная, или волынская, лихорадка – это острая бактериальная инфекция. Переносчиком является человеческая платяная вошь. Во время болезни проявляются сильные суставные, мышечные боли и обильная сыпь на теле. Сопровождается это лихорадкой приступообразного характера с повышением температуры тела до 39 градусов и выраженными симптомами общей интоксикации.
Руководство страны прекрасно понимало, что инфекции могут быстро привести к разложению армии, чего допустить было категорически нельзя. Тогда решили организовать специальные прачечно-полевые отряды. Но они лишь стирали бельё и не решали всех проблем личной гигиены бойцов.
Руководство страны дало специальное поручение: в спешном порядке сконструировать дезинфекционные поезда-бани, где солдаты могли бы спокойно помыться, привести себя в порядок и отдохнуть. К работе привлекли ведущих столичных инженеров – Плотникова и Шныгина. Задача стояла непростая – произвести расчёты и сделать чертежи чуть ли не каждой секции вагона. Надо было предусмотреть всё до каждого гвоздика. Поезд состоял из 8–10 утеплённых вагонов. Была сделана двойная обшивка стен, её наполнили опилками. В состав входили отдельные раздевалки, склад для грязного и чистого белья, дезинфекционная камера для одежды с температурой не ниже 60 градусов, вагон-цистерна с водой, парная, душевая, парикмахерская и даже клуб, где можно было поиграть в настольные игры, почитать книгу и даже иногда посмотреть выступление артистов. Поезда-бани усиленно строили по всей стране. Рабочие подбадривали друг друга и ставили рекорды. Старые мастера приходили на помощь молодым, все обменивались идеями и подходили к делу со всей душой. Как написали в 1942 году в газете "Вечерняя Москва":
"Всё в этом поезде осмысленно и хорошо. С таким расчётом, чтобы фронт сказал: "Спасибо".
Люди знали, что их работа очень нужна бойцам на передовой. Всего было запущено 72 таких поезда. На создание каждого уходило в среднем до 25 дней. Передвижные бани были рассчитаны на посещение как минимум сотни человек в час. По признанию бойцов, после тёплых водных процедур они ощущали себя заново родившимися. Прибытия банного состава всегда ждали с нетерпением.
"Весь наш отдел маленько почёсывается, здесь сложно с мытьём, – вспоминал свои фронтовые будни писатель Юрий Нагибин в книге "Война с чёрного хода". – В деревне есть одна только действующая домашняя банька – для начальства. Конечно, приближённым дают попользоваться остывшей водой, остальным полная хана. Поезд-баня приходит на полустанок раз в месяц, все другие способы мытья никакого впечатления на вшей не производят".
Однажды после Сталинградской битвы в 38-й банно-прачечный дезинфекционный поезд наведался сам Константин Рокоссовский. Со словами мне "не привыкать" он стал мыться обычным хозяйственным мылом. А потом дал поручение привести под охраной в баню пленного немецкого фельдмаршала Паулюса и его генералов. Как потом рассказал командир поезда-бани, майор административной службы Таратин, от парилки немецкие военные начальники отказались – мылись в душевой и исключительно туалетным мылом. Их форму прожарили в дезкамере и отутюжили. Потом парикмахеры их постригли, побрили и даже поодеколонили. Немцы тогда были потрясены увиденным. Всё в этом поезде было сделано с огромной любовью руками женщин-мастериц, вышивавших полотенца и занавески, и рабочих – плотников, электриков и слесарей. Ведь они были уверены, что чистый телом воин будет бить врага с удвоенной силой вплоть до победы!
