Эксперты авиарынка обсуждают первую «выкатку» нового отечественного самолета МС-21-300, который должен стать конкурентoм лайнерам Boeing 737 и А320
Вчера на Иркутском авиазаводе премьер-министру Дмитрию Медведеву впервые был представлен новый отечественный среднемагистральный пассажирский лайнер МС-21-300 - вторая российская разработка за последнюю четверть века после Sukhoi SuperJet 100.
В церемонии "выкатки" самолета приняли участие премьер-министр России Дмитрий Медведев, вице-премьеры Аркадий Дворкович и Дмитрий Рогозин, министр промышленности и торговли Денис Мантуров, а также президент компании-разработчика МС-21, корпорации "Иркут" Олег Демченко.
Как сообщает «Коммерсант», МС-21 — проект ближне- и среднемагистрального самолета, разрабатывается ОКБ Яковлева и корпорацией «Иркут» в трех версиях на 150–212 мест. Главными его конкурентами считаются Boeing 737 и А320 от Airbus. Средняя стоимость МС-21 — $85 млн. Портфель твердых заказов — 175 самолетов, по всем получен аванс. Стартовый российский заказчик 50 МС-21 — «Аэрофлот». Среди лизинговых компаний, подписавших договоры на МС-21, — «Авиакапитал-Сервис» (85 самолетов), подконтрольная ОАК «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК; 50 самолетов), «ВЭБ-лизинг» (30 судов). По оценке экспертов, в создание МС-21 было вложено около 100 млрд руб., из которых 80 млрд руб. — бюджетные средства, 20 млрд руб. — собственные средства корпорации.
"Несколько лет назад мы решили сделать самолет, который займет достойное место на мировом авиарынке. Мы уверены, что МС-21 будет лучшим в своем классе. Сегодня я хочу поблагодарить конструкторов, инженеров, рабочих, руководителей предприятий — мы вложили в самолет не только самые передовые технические решения, но и вложили всю свою душу", — сказал Олег Демченко в ходе презентации самолета.
Глава "Иркута" отметил, что "выкатка" самолета — это "только начало". Первый полет МС-21-300 пройдет по результатам наземной отработки на летно-испытательной станции, пока он планируется на декабрь 2016 — февраль 2017 года. Первая поставка самолетов заказчику запланирована на конец 2018 года.
Ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики Федор Борисов в эфире радиостанции «Коммерсант FM» отметил, что «это очень важный момент для нашего авиапрома, потому что если в течение очень долгого времени мы могли предложить на рынок только продукцию в сегменте региональных самолетов, то здесь мы бросаем вызов “большой двойке” — компаниям Airbus и Boeing.
И соответственно, это событие в целом и мирового значения, потому что долгое время эта дуополия, которая была на рынке, еще рано говорить о том, что она нарушена, потому что продукт только создан и будет тестироваться сейчас, но это задел для того, чтобы изменить тот расклад, который на рынке существует».
«Самолет еще не презентовали, его только выкатили, не было ни тестовых испытаний, ни полетов, движки не готовы. Поэтому пока это только проект, близкий к завершению. Конечно, те данные, которые заявлены, выглядят очень привлекательно, но надо понимать, что от заявленных характеристик до реальных иногда бывает очень и очень далеко. Если характеристики действительно соответствуют реальности, тогда это очень позитивный момент. Мы уже делаем запчасти для Boeing, а теперь еще и свой самолет выпустили. Это замечательно», - считает авиаэксперт нашего портала.
«Говоря о новых самолетах, нужно прежде всего учитывать три момента: соответствие заявленных характеристик, сертификация в международных структурах и система поддержки обслуживания. Если все эти моменты учтены, то успех обеспечен.
У нас уже есть пример бортов Sukhoi Superjet, который испытывает трудности в том числе и с техническим обслуживанием. Посмотрим, как самолет пройдет испытания. В любом случае, это интересная идея», - заключил еще один наш авиаэксперт.
