Межрегиональная Ассоциация курьерских служб (МАКС) попросила доработать и смягчить требования к транспорту и одежде сотрудников доставки. Аргументы: часть требований к представителям служб доставки Ассоциация считает избыточными плюс малому бизнесу будет сложно соблюдать их за свой счет.
Что именно утверждено приказом Департамента транспорта Москвы от 11 апреля: требования к внешнему виду курьера, к номерам транспорта и сумки (и светоотражающим элементам на них), к электросамокатам, велосипедам и другим средствам передвижения. Среди требований указывается также наличие справки о несудимости. В МАКС считают, что это может привести к удорожанию стоимости услуг и увеличению времени доставки, поскольку рост издержек и сокращение числа работников не заставят себя ждать.
С письмами МАКС обратилась в Комитеты ГД РФ по транспорту и МСП, а также — в Мосгордуму и к бизнес-омбудсмену Москвы.
«С представителями Ассоциации мы взаимодействуем с 2022-го года, когда ими был выдвинут ряд предложений по мерам поддержки отрасли в связи с санкциями (часть инициатив предпринимателей тогда вошла в доклад уполномоченного Мэру Москвы за 2022-й год. В настоящий момент обращение Ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний России МАКС также находится в работе», – прокомментировала ситуацию уполномоченный по защите прав предпринимателей Москвы Татьяна Минеева.
По словам бизнес-омбудсмена, беспокойство предпринимателей в связи с приказом Департамента транспорта Москвы предсказуемо и оправдано, но появился он не просто так: транспортный комплекс выполняет поручение Антитеррористической комиссии Москвы, и введение повышенных требований к курьерам в столице сегодня актуально как никогда. Кроме того, единые требования к проверке личности, внешнему виду, сумке и транспорту — важная составляющая имиджа Москвы как столицы и города федерального значения (сегодня в Москве работают больше 100 тысяч курьеров, которые выполняют до полумиллиона заказов в сутки).
«Для упрощения адаптации бизнеса к новым условиям регулирование запустят в 3 этапа (с 15 мая этого года по 1 мая 2025), а экспертами Экосистемы совместно с бизнесом будут проанализированы все нововведения, прежде всего — их наиболее болезненный аспект — дополнительные расходы, и взвешенные предложения по вопросу внедрения единого стандарта для курьерских служб будут направлены Мэру Москвы.
Какими могут быть компромиссы: продление при необходимости переходного периода по новым требованиям к курьерским службам до конца 2025 года, введение моратория на привлечение ответственности за нарушения (кстати, административная ответственность пока не предусмотрена), о субсидировании некоторых наиболее незащищенных предпринимателей, которые не смогут сами обеспечить выполнение новых требований — в любом случае, уверены, что баланс интересов бизнеса и города обязательно будет соблюден», – заключила Татьяна Минеева.
