Исполнительный директор «Мерседеса» Тото Вольфф согласился, что наказание за смену элементов силовой установки на машине Карлоса Сайнса было крайне несправедливым. Болид «Феррари» оказался серьезно поврежден из-за дорожного люка в практике перед Гран-при Лас-Вегаса. Стюарды заявляли, что не могли действовать иначе, так как были стеснены рамками правил.
«То, что случилось с Карлосом, абсолютно несправедливо. Я говорю о штрафе. Несправедливо.
Я гонщик и первый говорю, что он такого не заслуживал. Я считаю, надо пересмотреть правила. Форс-мажор тяжело определить. Как насчет поребриков, которые разрушают машины? Ты ничего не можешь сделать. А если проезжаешь по кочке на холодных шинах и врезаешься в стену, как это случилось с Ландо [Норрисом в Лас-Вегасе]? Форс-мажор ли это, станут ли люди говорить, что это форс-мажор? Как насчет моментов, когда тебе в бок приезжает другой болид, и ты ничего не можешь поделать? Это форс-мажор?
Никому эта ситуация не понравилось со спортивной точки зрения. Это было нечестно, уничтожило его уик-энд, а у него, возможно, были шансы на победу. Надо хорошенько подумать, как можно поменять правила.
Как руководитель команды-конкурента, которая сражается за второе место, я обязан учитывать регламент и все возможные варианты для финиша на второй позиции. Если в правилах так сказано, я должен работать на благо команды и 2500 сотрудников – а их бонусы за второе и третье места совсем разные – и действовать в рамках регламента.
Ведь если мы проиграем пять очков по итогам чемпионата из-за того, что я действовал ради спортивной справедливости, а правила позволяли наказать машину – неважно, какого пилота… Я должен это сделать.
Любой руководитель команды так поступит, как бы это ни было несправедливо. Я должен решить, нечестно ли это по отношению к гонщику-конкуренту? Нечестно. Но у меня 2500 людей, за которых я в буквальном смысле несу ответственность, за их ипотеки и оплату школ, так что это простой выбор. Я считаю, важно иногда ставить себя на их место.
Я поставил себя на место Карлоса, и это ужасно. Не уверен, что люди проделали это упражнение в другую сторону», – произнес босс «Мерседеса».
Вольфф упомянул и о других случаях, которые можно свести к форс-мажору – в частности, о дисквалификации Льюиса Хэмилтона на Гран-при США из-за чрезмерного износа планки под днищем:
«Мы могли бы сказать, что кочки оказались значительно больше, чем мы ожидали, и мы ничего не могли поделать. Это был уик-энд со спринтом, это форс-мажор. Мы представили все возможные измерения, и кочки действительно были выше, чем ожидалось.
Но я скорее считаю подобное вещами, которые ты не можешь контролировать. Нечестно, если ты ломаешь машину о поребрик, разрушаешь планку и выпадаешь из допустимого лимита, врезаешься в птицу, но регламент не описывает такие вещи. Я считаю, удар дорожного люка, который ломает болид – безусловно, это несправедливо».
