Итак, недавно Федеральная антимонопольная служба (ФАС) опубликовала проект документа о повышении железнодорожных тарифов. В соответствии с ним с 1 декабря 2024 года тарифы на грузовые перевозки на сети РЖД могут увеличить на 13,8%.
При этом с 1 января 2025 года планируется дополнительное повышение ставок: на 5% – на контейнерные перевозки и перевозки минерально-строительных грузов, на 10% – на порожний пробег универсального подвижного состава.
«Фактически речь идет о двухэтапном повышении тарифов со стороны РЖД как монополиста на федеральной сети железных дорог», – отмечают в ГК RUSTA. Там подчеркивают, что в итоге суммарное удорожание перевозки грузов составит почти 20%, а именно – 18,5%.
Эти ценовые изменения неизбежно будут закладываться в рыночные ставки, уверены в компании. Как следствие, повышенные расходы лягут на плечи грузовладельцев, а в конечном итоге – на потребителей продукции.
«Можно также спрогнозировать, что предстоящим ростом тарифов на грузоперевозки дело не ограничится. Сразу вслед за ОАО «РЖД» тарифы могут поднять операторы и владельцы инфраструктуры, собственники подвижного состава, как это уже случалось в прошлом. То есть речь идет действительно о значительном удорожании себестоимости грузовых перевозок железнодорожным транспортом», – поясняют в ГК RUSTA.
Естественно, вся эта ситуация на руку автотранспортным операторам, где ставки на перевозки не растут такими же быстрыми темпами. «Грузовладельцы и экспедиторы будут больше обращать внимание на автотранспорт и делать выбор в его пользу», – заключают в компании.
