Проект "Зеленый переключатель" клиентам предложила Латвийская железная дорога. На территории России также можно будет перемешать грузы аналогичным способом.
Несмотря на то, что сам процесс транспортировки грузов будет занимать больше времени, чем тратилось на автотранспорт, проект может стать очень успешным. Механизм погрузки товаров, а также способ перемещения для клиентов будет стоить значительно дешевле, что позволит сэкономить средства и направить их, например, в производство. Презентацию Green Switch (Зеленый переключатель) проводили ведущие транспортно-логистические предприятия Латвии, России и Германии.
Проект будет не только бюджетным, но и экологичным, так как практически не будут использоваться грузовые тягачи, выделяющие вредные вещества в атмосферу. Товары будут перемещать по следующей схеме: с автомобильного тягача с помощью кранового погрузчика их переместят на железнодорожные платформы. Затем груз с платформ помесят на паром, после прибытия в порт — снова железная дорога, только потом грузовики до конечных адресов.
Описанная модель использует все виды транспортной логистики, кроме авиации. Контрейлерные перевозки начали пользоваться популярностью еще в XX веке, теперь они есть и в Латвии. Пока доступны только 20 вагонов с корзинами.
"Можем предположить, что эта модель займет 3-5% от всего объема перевозок в России и на всем рельсовом пространстве 1520 в течение 5-10 лет, и это, конечно, страны Евразийского экономического союза, с которыми у РФ есть как железнодорожная колея единого стандарта, так и выравнивающееся таможенное законодательство", — цитирует Sputnik заявление генерального директора российского АО "ПФКО" Роман Вдовин.
Вдовин считает, что проект "зеленый тягач" будет пользоваться популярностью в том числе потому, что автоперевозчикам не придется каждые пять лет списывать грузовые тягачи из-за полного износа. Более того, в контейнеры на железных дорогах можно поместить грузы больших объемов, чем можно переводить по автобанам.
В Латвии эксперты оценили транспортировку грузов на фоне ухудшения отношений с Россией. Риге придется считаться с Москвой, так как она умело использует грузопотоки для формирования внешней политики.
