Автоэксперты издания «Тарантас ньюс» рассказали о пяти наиболее примечательных советских автомобилях, которые имеют, косвенно или напрямую, иностранные корни.
Это не является секретом – многие советские автомобили производились в СССР по лицензиям иностранных компаний. Целые автозаводы (в том числе АвтоВАЗ) появились для изготовления и сборки иностранных машин с отечественными особенностями.
Пятое место в списке важнейших наших «иномарок» занял автомобиль ГАЗ-А 1932 года разработки. Это был первый массовый легковой автомобиль в СССР, при этом он являлся лицензированной копией Ford А. На территории СССР было выпущено более сорока тысяч ГАЗ-А, что полностью покрывало запрос на личные автомобили в далеких тридцатых.
Четвертое место в списке занял «Запорожец» ЗАЗ-966, прозванный в народе «ушастым». Малолитражка имеет советские корни, но часть инженерных решений была позаимствована у NSU Prinz IV. Который, в свою очередь, скопировал дизайн и часть узлов у автомобилей Chevrolet.
Третье место автоэксперты отдали «Москвичу» 1946 года, который выпускался на основе Opel Cadett K-38. Это был не заимствованный и не лицензированный, но трофейный автомобиль – его СССР получил после победы над Германией.
Второе место отдано редакцией «Тарантас ньюс» «Москвичу» 2141, который даже визуально очень похож на французский SIMCA-1308.
Первое место в списке самых важных советских машин с несоветским прошлым занимает «Копейка». Ваз-2101 стал выпускаться в СССР на основе Fiat 124. Советские «Жигули» надолго переживут итальянского прародителя и станут началом советского, а потом и российского оригинального автопрома.
