Следующим у нас выходит Як-40К из Центрального музея ВВС в Монино. Это прототип грузо-пассажирского варианта самолета.
Центральный музей ВВС в мониновсе,что у меня есть по Як-40 Как всегда использую информацию с сайтов
Сайт авиационной историиhttp://www.airwar.ruhttp://ru.wikipedia.org/wikiи других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш самолет это Як-40 1971 года выпуска с регистрационным номером CCCP-87490 и заводским 9110117, серийный 17-01. После постройки 10 мая 1971 года попал в МАП — КБ Яковлева (ММЗ Скорость) с номером СССР-87597. В 1974 году получил номер СССР-87490 оставаясь все там же. Экспонировался на Ле-Бурже в 1975 году (выставочный код 365). Переделан в прототип конвертируемого Як-40К. 12 мая 1980 года был передан в музей на хранение.
Здесь немного о людях, которые в музее восстанавливали этот самолет. Благодаря которым он выглядит вполне себе приятно. Но Женя Овсянников поправил меня, что кроме упомянутых товарищей самолетом занималась еще куча народа. А покраской его в текущее состояние занималась бригада Яковлевского КБ.
Крупнее
Самолет как и любой борт постоянно требует обслуживания. Вот и здесь нужно накачать колеса. Но у волонтеров на все просто не хватает рук.
Общий вид справа.
Хвостовое оперение.
Носовая часть. За иллюминаторами шторки. Хотелось бы и внутрь попасть.
Общий вид сзади. Тут не хватает заглушек.
Крупнее
И с левой стороны мы можем видеть грузовой люк. Это как раз и говорит о том, что самолет в итоге конвертировали в грузо-пассажирский вариант Як-40К.
ЛТХ
Экипаж: 3 + 1 бортпроводник
Пассажировместимость: 27, 31, 34, 36 или 40 человек (в зависимости от варианта компоновки)
Грузоподъёмность: 3240 кг
Длина: 20,36 м
Размах крыла: 25,0 м
Высота: 6,5 м
Площадь крыла: 70,0 м2
Масса пустого: 9850 кг
Масса снаряжённого: 14265 кг
Максимальная взлётная масса: 17200 кг
Масса топлива во внутренних баках: 3910 кг
Силовая установка: 3 × ТРДД АИ-25
Тяга: 3 × 1120 кгс (номинальная)
Вспомогательная силовая установка: 1 × АИ-9 ГТД
Максимальная скорость: 546 км/ч (на высоте 6000 м)
Крейсерская скорость: 510 км/ч (на высоте 6000 м)
Практическая дальность: 820 км (с максимальной коммерческой нагрузкой)
Перегоночная дальность: 2500 км
Практический потолок: 6000 м (с пассажирами); 8000 м (перегоночный)
Скороподъёмность: 7,0 м/с (у земли)
Длина разбега: 850 м
Длина пробега: 550 м (с реверсом); 750 м (без реверса)
