20 лет со дня гибели подлодки «Курск» — главный урок

К-141 «Курск» — это российский атомный подводный ракетный крейсер проекта 949А «Антей». Субмарина была заложена на предприятии «Севмаш» в 1990 году и принята в эксплуатацию спустя 4 года. С 1995 по 2000 год подлодка находилась в составе Северного флота России, с пунктом базирования в ЗАТО Видяево Мурманской области.

Осенью 1999 года крейсер стал участником автономного похода в Атлантический океан и Средиземное море, выполнив перед этим ракетные стрельбы на приз главкома ВМФ России и получив оценку «отлично».

В разговоре с корреспондентом Федерального агентства новостей военный эксперт, капитан 1 ранга запаса Василий Дандыкин заявил, что гибель АПЛ «Курск» стала огромной трагедией для всего советского и российского флота.

10 августа 2000 года «Курск» вышел на плановые учения в Баренцевом море. Маневры продолжались двое суток, после чего 12 августа экипаж АПЛ готовился провести условную атаку авианесущей группы противника, но внезапно связь с лодкой оборвалась. В 11.30 норвежские сейсмологи зафиксировали два толчка магнитудой 1,5 и 3,5 соответственно. Позже было установлено, что выдвижные антенные мачты и перископ подлодки в момент катастрофы были подняты, а это значит, что в момент первого взрыва корабль двигался на глубине около 30 метров.

На поиск крейсера сразу же отправился отряд кораблей Северного флота. Субмарина была обнаружена только на следующий день, на глубине 108 метров. При детальном осмотре подлодки экипажи спускаемых аппаратов увидели страшную картину — «Курск» лежал на дне с уклоном в 40 градусов, нос корабля был разворочен, а передние отсеки полностью затоплены. Уже тогда всем стало понятно, что надежд на спасение выживших в девятом, турбинном зале на корме лодки 23 членов команды АПЛ мало.

Тем не менее в Баренцевом море началась спасательная операция — в район крушения прибыл атомный ракетный крейсер «Петр Великий», подводная лодка и еще около 20 кораблей и спасательных судов. Для спасения применялись подводные автономные аппараты АС-15, АС-32, АС-34 и АС-36. В то же время военное ведомство РФ начало переговоры с командованием НАТО и запросило помощь в спасении уцелевших.

Предполагалось, что они смогут покинуть лодку при помощи спасательных снарядов, но помешало волнение моря в пять баллов. По оценкам специалистов ЦКБ «Рубин» — разработчика подводных лодок этого типа, воздуха у экипажа оставалось на 5-6 дней. Только 20 августа к работам приступило норвежское судно «Seaway Eagle», водолазы которого смогли вскрыть кормовой аварийно-спасательный люк «Курска». В операции по подъему тел подводников атомохода участвовали шесть российских и шесть норвежских водолазов.

Существует официальная и несколько неофициальных версий гибели атомохода. Согласно официальной версии, в 11 часов 28 минут произошел случайный взрыв торпеды 65-76А «Кит» в торпедном аппарате №4. Его причиной, как считается, стала утечка из торпеды пероксида водорода — компонент топлива. Спустя две минуты начавшийся после взрыва пожар привел к детонации остальных боеприпасов, находящихся в первом отсеке «Курска». Второй взрыв уничтожил сразу несколько отсеков субмарины.

Неофициальные версии включают в себя:

Торпедирование «Курска» — 7 января 2005 года французский режиссер Жан-Мишель Карре выпустил документальный фильм, в котором сообщалось, что российская подлодка выполняла показательные стрельбы новыми торпедами «Шквал» и за этими маневрами наблюдали две американские подводные лодки «Мемфис» и «Толедо». Последняя субмарина в какой-то момент столкнулась с К-141, и чтобы предотвратить выстрел «Курска» в «Толедо», экипаж «Мемфиса» торпедировал российскую подлодку при помощи Mk-48. Версия не нашла подтверждения.

Случайный самоподрыв — эту версию высказал технический эксперт Юрий Антипов. По его мнению, «Курск» мог торпедировать сам себя все тем же «Шквалом». То есть после запуска учебной ракеты она срикошетила от неустановленного объекта (возможно, учебной цели) и развернулась по направлению к «Курску». Чтобы избежать трагедии, капитан К-141 отдал команду на экстренное погружение, но подлодка не успела уйти с траектории. После попадания не имеющая боевой части торпеда привела к детонации торпедного отсека за счет высокой кинетической энергии.

Подрыв на мине — в свою очередь вице-премьер Илья Клебанов предположил, что крейсер мог столкнуться с противокорабельной миной времен ВОВ, что также могло привести к детонации торпед и гибели подлодки. Однако эта версия также была отвергнута.

Столкновение с неизвестным объектом — один из членов госкомиссии, проводивший приемку К-141, капитан первого ранга Михаил Волженский предположил, что во время учебных стрельб торпеда «Кит» могла заклинить в торпедном аппарате из-за сильного удара по корпусу подлодки. Волженский допустил, что такое повреждение «Курск» мог получить во время столкновения с иностранной подводной лодкой.

Командующий Северным флотом адмирал Вячеслав Попов также придерживается этой версии. По его словам, неизвестная субмарина могла неумышленно ударить «в самое уязвимое место» «Курска», после чего корабль потерял плавучесть и с большой скоростью и дифферентом ударился о грунт, где и произошёл взрыв боезапаса.

Собеседник ФАН добавил, что за последние 20 лет Российская Федерация сделала все возможное для того, чтобы «исправить сложившуюся ситуацию на флоте». С момента гибели «Курска» ВМФ значительно усилил подготовку экипажей подлодок, нарастил уровень технического обеспечения и начал вводить в строй новые субмарины.