Я видел предварительное заключение инженерно-изыскательских работ. Там для того, чтобы обойти карсты, плывуны и существующие коммуникации в т.ч. под метро, нужно тоннель опускать на 85 - 100 метров под уровень земли. Это очень дорого, плюс с учетом того, что подвижной состав там будет все-таки железнодорожный, а не метрошный, то уклоны под 35 - 40 тысячных для выхода на поверхность тоже как-то не есть хорошо.
