По итогам апреля 2024 года ни одна иномарка, кроме китайских, не вошла в топ-50 продаваемых моделей в России. Самой популярной некитайской моделью стал Hyundai Tucson, который занял лишь 57-е место в рейтинге. Затем идут Toyota Camry (58-е место), Kia Sportage (59-е), BMW X5 (61-е), Lexus RX (62-е), Toyota RAV4 (64-е). Доля параллельного импорта в России сократилась с 11% в марте до 8% в апреле. Оставшиеся 92% рынка заняли автомобили российских и китайских марок. Исключением стал лишь бренд Solaris, который считается российской маркой, но предлагает перелицованные модели Hyundai и Kia. Из-за новых правил расчёта утильсбора ввоз «традиционных» американских, европейских, корейских и японских иномарок существенно усложнился. Теперь перед россиянами практически не осталось выбора, поэтому падение продаж привычных брендов вполне оправдано. В апреле импорт новых автомобилей упал на 34% относительно марта, что стало худшим показателем с августа 2023 года, когда рынок лихорадило от первой волны повышения утильсбора. Отчасти сказался мартовский ажиотаж, когда импортеры ввозили автомобили впрок. При этом общие продажи машин в апреле снизились на 7% относительно марта. В 2029 году в десятку самых продаваемых моделей в России кроме Lada Granta и Vesta входили Kia Rio, Hyundai Solaris и Creta, Volkswagen Polo, Renault Duster и Logan, Skoda Rapid. Теперь лидерами стали Haval Jolion, Chery Tiggo 7 и Tiggo 4, Omoda C5, Geely Monjaro, Haval M6. Иногда самыми популярными оказываются даже электрические бренды, которые официально вообще не представлены в России, например, LiXiang и Zeekr.
