Японская фирма не планировала вкладываться в легковую линейку, сосредоточившись на кроссоверах. Однако Mazda6 всё-таки получит преемника: в Китае дебютировал лифтбек EZ-6, в котором безошибочно угадываются черты популярной модели. В фирменном стиле Mazda оформлены экстерьер и интерьер, но на этом «родство» заканчивается: основой послужила платформа Changan! По аналогии с кроссоверами CX-60/CX-80 и CX-70/CX-90 новая Mazda EZ-6 стала заднеприводной, вот только двигатель не бензиновый, а электрический. Анонсированы две версии: «чистый» электрокар и заряжаемый гибрид с бензиновым 1,5-литровым турбомотором в роли генератора. Другие характеристики не раскрыты, но можно рассчитывать на автономность 600-1000 километров. Скорее всего Mazda EZ-6 унаследует начинку у Shenlan SL03 — у пятидверок общая платформа EPA1 и идентичные остовы кузова. У «китайца» сзади установлены электродвигатели мощностью 218 или 258 лошадиных сил, похожей отдачи можно ждать от условно японского лифтбека. Хотя техническое сходство есть, от полных копий воздержались: у «Мазды» оригинальные кузовные панели и свои компоненты салона. У линейки Changan новый лифтбек унаследовал богатое оснащение: есть кресла с электрорегулировками, вентиляцией, массажем и подставкой для ног, огромная панорама, четыре зоны климата, дисплеи высокой чёткости, быстрая беспроводная зарядка и другие привычные для китайских моделей гаджеты. О фамильных чертах не забыли: лейблы и надписи Mazda всюду. На китайский рынок Mazda EZ-6 выйдет через несколько месяцев, но экспортные перспективы не обозначены. Не исключено, что в Евросоюзе новинку предложат под именем Mazda 6e, ведь такое название недавно было запатентовано. Сможет ли китайский лифтбек развить успех предшественника — открытый вопрос. Но в моменте и для Mazda, и для Changan партнёрство выглядит беспроигрышным.
