В базе «Роспатента» оказались опубликованы охранные документы на промышленный образец: первый защищает интерьер кабины, второй — внешность грузовика. Делать такие машины планируют на бывшем заводе концерна MAN (в петербургской промзоне Шушары). Напомним, что Брянский автозавод представил седельный тягач собственной разработки прошлой весной. Тягач должен заменить импортные модели брендов, покинувших Россию. Трёхосная машина имеет колёсную формулу 6x6 и способна перевозить до 40 тонн грузов. Предполагается, что основной ролью этого тяжёлого гражданского грузовика станет обслуживание нефтегазового сектора. В движение автомобиль приводится отечественным двигателем ЯМЗ-6531 мощностью 422 л. с., который является лицензионной копией французского мотора Renault dCi 11. Интересная особенность модели — это независимая подвеска и сверхпрочные мосты (что неудивительно: трансмиссия взята от армейского БАЗ-6909). Кабина выполнена по каркасно-панельной конструкции: каркас сварен из стальных труб, а наружные панели оформованы из композитов. И продолжая тему комтранса. Китайские грузовики Sitrak оказались ненадёжными . Слабым местом номер один оказалась электрика. В аккумуляторном ящике, куда попадает влага, отгнивают провода. Также гниёт электрическая коса, через которую питается силовой агрегат.
