.jpg)
Большинство из опор находится над многополосными дорогами, поэтому работы проводят ночью, когда они максимально свободны.
Более тысячи устаревших металлоконструкций, установленных вблизи столичных дорог, демонтировали с начала 2024 года. В их числе опоры, информационные щиты и дорожные знаки, потерявшие свою актуальность. Демонтаж конструкций продолжится и дальше.
«По поручению Сергея Собянина мы повышаем безопасность движения в городе. В этом году демонтировали более тысячи устаревших конструкций на дорогах. Они создавали визуальный шум и отвлекали водителей, а также портили облик города», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
Демонтированные конструкции проржавели и уже не несли информативной функции. Кроме того, они отвлекали водителей и влияли на безопасность движения, перекрывая другие важные предупреждения на дорогах.
Демонтаж устаревших металлоконструкций — сложная и многозадачная работа нескольких подразделений Центра организации дорожного движения (ЦОДД). Его сотрудники провели анализ всех конструкций на магистралях города и сократили их число, оставив только необходимые для обеспечения безопасности.
Большинство металлоконструкций, подлежащих демонтажу, находится над многополосными дорогами, поэтому работы проводят ночью, когда они максимально свободны. Водителей заранее предупреждают о перекрытиях и объездных путях, а для регулировки движения в местах реконструкции дежурят сотрудники дорожного патруля ЦОДД.
В среднем для демонтажа одной опоры, вес которой может достигать 14 тонн, используют шесть автомобилей прикрытия на базе «Газели», четыре-пять автомобилей для погрузки на базе КамАЗа и один автокран грузоподъемностью от 25 до 75 тонн. Работы занимают несколько часов, затем металлоконструкции сдают в металлолом для дальнейшей переработки.
