При нахождении в стратосфере самолет реагирует на изменение положения руля медленнее. Причина инертности кроется в разреженности воздуха. Для сохранения контроля необходимо прикладывать усилия, иначе можно перейти в сваливание, заметил летчик. Повышается инерция во время движения, ускорение и торможение дают иной результат, чем в более плотных слоях атмосферы.
Пилоты предпочитают не доверять автоматике и брать управление на себя во время стратосферных полетов. В особенности это касается боевых ситуаций. Уйти от огня неприятеля способен только настоящий пилот, а не электронные системы. В ночное время суток полеты становятся еще сложнее, сообщил Попов. Реакция в темноте проверяется специальным тестом в ВКС России. Однако пилотирование ночью и в стратосфере крайне важно со стратегической точки зрения. Так можно будет перехватить вражеские бомбардировщики.
"Чтобы провести успешную атаку, всегда выгоднее находиться чуть выше противника", — подчеркнул боевой пилот.
