Возможное строительство на Дальнем Востоке железной дороги и моста на Сахалин открывает для региона глобальные перспективы, заявил начальник отдела по охране окружающей среды администрации Николаевского района Евгений Анфиногенов.
В минувшем году компания «Российские железные дороги» распространила информацию о намерении включить в долгосрочную стратегию развития предприятия на ближайшую перспективу два важных пункта. Речь идет о строительстве железной дороги и моста, которые связали бы Комсомольск-на-Амуре с Сахалином. Впервые о подобном проекте в РЖД заговорили еще в 2004 году, и на Дальнем Востоке сразу же начали просчитывать потенциальную выгоду.
«Если стройка реально начнется – строители новую жизнь в район вдохнут, экономика поднимется. Если бы еще ветку до Николаевска дотянуть, это было бы вообще отлично», – отметил Евгений Анфиногенов.
Однако в преддверии реализации этого проекта властям Хабаровского края предстоит решить две очень важные проблемы. Речь идет о неудовлетворительном состоянии автомобильных дорог региона, по которым предстоит перевезти порядка 80% материалов и оборудования, и отсутствии центрального электроснабжения. Специалисты уже подсчитали, что строительство новой ЛЭП вместе с подстанциями обойдется в 34,4 млрд рублей. При этом стоимость самого проекта составляет 540 млрд рублей. Таким образом, суммарные расходы на строительство железной дороги и моста могут стать существенным препятствием на пути претворения этой задумки в жизнь.
В качестве альтернативы мосту рассматривается вариант с тоннелем, который соединит островную и материковую часть России. Сейчас специалисты пытаются выбрать наиболее предпочтительный из этих двух проектов.
